Новостройки Петербурга подорожали с начала года на 5%
Как предсказывали аналитики, за первую половину 2019 года – накануне перехода на проектное финансирование, цены в строящихся домах Петербурга и ближних районов Ленобласти выросли в среднем на 5%.
По данным Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость», за период с января по август стоимость квадратного метра в новостройках массового сегмента увеличилась на 4,9% до 109,7 тыс. рублей, в пригородах – на 4,5%, до 73,2 тыс. рублей.
Объекты бизнес-класса в Петербурге подорожали на 4,9%, до 175,8 тыс. рублей. Элитная недвижимость выросла в цене на 0,6% – до 341,3 тыс. рублей.
Объекты дорожали неравномерно. Так, массовая застройка за границами КАД выросла в цене на 6%, до 76,8 тыс. рублей за кв. м, в спальных районах Петербурга – на 5,8% до 107,9 тыс. рублей за кв. м. Меньший рост продемонстрировали центральные районы города – на 3,9%, до 136,2 тыс. рублей за кв. м. Как пояснила Ольга Трошева, руководитель КЦ «Петербургская Недвижимость», сравнительно небольшой рост обусловлен и без того высокой средней ценой в этих локациях.
Как ранее подсчитали аналитики компании «Полис Групп», стоимость квадратного метра в течение года-двух вырастет минимум на 10%, максимум – на 20%. «Увеличение стоимости жилья не будет резким, однако это процесс неизбежен и будет иметь только накопительный эффект, то есть в перспективе цены вниз не пойдут», - предупредила директор департамента рекламы и маркетинга ГК «Полис Групп» Ольга Ульянова.
По данным портала Domofond.ru, с мая 2018 года по май 2019-го квартиры в петербургских новостройках подорожали на 10%.
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.