Виталий Мутко: «Мы рассматриваем вопрос снижения налогового бремени застройщика, связанной с передачей этой инфраструктуры»
Правительство РФ проявляет заботу о застройщиках в связи с сокращением маржи, заявил вице-премьер РФ Виталий Мутко в интервью телеканалу «Россия-24».
По его словам, для всех очевидно, что с переходом на проектное финансирование себестоимость строительства вырастет: «Себестоимость строительства, конечно, подрастет, безусловно. Может этого не произойдет у крупных застройщиков, но у малых и средних маржинальность и доходность резко упадет с квадратного метра. Это, конечно, нас тревожит».
Поэтому власти разрабатывают ряд мер, направленных на снижение себестоимости.
В частности, это инвестиции государства в строительство инфраструктуры при комплексной застройке, а также усиление программы «Стимул» - выкуп социальных объектов в обмен на налоговые преференции. «Мы рассматриваем вопрос снижения налогового бремени застройщика, связанной с передачей этой инфраструктуры, когда он строит из инвестиционных денег и передает органам власти на местах», - заявил Мутко.
Месяц назад Мутко раздал поручения министерствам по мониторингу ситуации в стране после перехода на проектное финансирование. В том числе Минстрой и Минэнерго должны были подсчитать затраты на инженерию с учетом затрат монополистов.
По результатам «Прямой линии» 20 июня 2019 года президент России Владимир Путин ранее раздал поручения. В числе прочих – поручение правительству РФ сформировать правовую систему и определить источники финансирования для строительства объектов социальной инфраструктуры в новых реалиях рынка. Он полагает необходимым вернуться к финансированию строительство соцобъектов из бюджета – регионального или муниципального. «Но проблема в том, что у них пока нет ресурсов», - добавил Путин.
Вместе с тем рост себестоимости строительства глава Минстрой РФ Владимир Якушев посчитал «маркетинговым ходом». По мнению министра, экономические основания повышения стоимости квадратного метра в уже строящихся домах не могут быть связаны с переходом на проектное финансирование: большинство застройщиков еще не добрались до банков и не получили проектное финансирование. Тем не менее, цены повысили. В начале июля Якушев заявил, что застройщики опережают события.
Аналогичная позиция – у замминистра финансов Алексея Моисеева, который заявил: переход на проектное финансирование не приведет к росту цен на недвижимость.
Министр транспорта Евгений Дитрих предлагает создать в стране целую сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ): затраты окупятся быстрее благодаря «эффекту масштаба».
Однако дальше идей и потраченных денег дело пока не пошло, хотя о проекте ВСМ Москва - Санкт-Петербург разговоры идут вот уже скоро 30 лет.
Дитрих полагает, что развивать ВСМ необходимо в разных направлениях, точкой отсчета следует считать Москву, а реализовать проекты лучше одновременно.
«Почему наши китайские товарищи так здорово, хорошо и много строят? Потому что оно эффективно: когда где-то очень любят ездить и готовы платить много, где-то готовы платить мало, и ВСМ нужна для того, чтобы поддержать развивающиеся территории. Мы сейчас думаем о таких эффектах масштаба», – цитирует Дитриха «РИА Новости».
Довольно сомнительная идея, если учесть стоимость проектов, сроки реализации, отсутствие разработок по проектам, а также юридическую сторону вопроса – относительно земель, по которым помчат поезда.
В декабре 2018 года правительство РФ по поручению президента приступило к изучению вопроса: можно ли реанимировать проект Москва - Санкт-Петербург, одновременно заморозив проект Москва-Казань, который разрабатывает ОАО РЖД. Глава Минэкономразвития Максим Орешкин, например, счел петербургское направление более перспективным, и власти реанимировали тему строительства высокоскоростной (ВСМ) магистрали Москва - Санкт-Петербург.
В апреле нынешнего года президент России Владимир Путин одобрил предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и главы РЖД Олега Белозерова, которые предложили начать проектирование ВСМ Москва - Санкт-Петербург и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в Петербургском транспортном узле.
По самым оптимистическим оценкам, трасса может быть введена в эксплуатацию не раньше 2026 года.
Вице-премьер РФ Максим Акимов заявил: стоимость проекта составит примерно 1,5 трлн рублей. Трасса Москва - Санкт-Петербург обойдется примерно в те же деньги, что ВСМ Москва – Казань, т.е. 33 млн долларов за каждый километр пути.
Со стоимостью проекта Минтранс определится в августе, после чего начнется проектирование.
Судьба ВСМ Москва – Казань не ясна. Акимов утверждает, что проект не закрыт, обсуждается, какой из проектов – петербургский, или казанский, станет первым. Но ранее СМИ сообщали, что Путин завернул проект Москва – Казань. Возможно, ему не понравилась стоимость – уже 1,7 трлн рублей.
В середине июля первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов сообщил, что Белоруссия заинтересована в строительстве высокоскоростной магистрали из Москвы в Минск и Варшаву.
Справка
Проект ВСМ Москва - Санкт-Петербург начинался в 1990-х годах усилиями РАО ВСМ, которая успела потратить 450 млн долларов, но затем обанкротилась. В наследство Петербургу осталась глубокая яма на Лиговском проспекте.
Затем в начале 2000-х власти вернулись к замыслу. В 2006 году под проект была создана компания «Скоростные магистрали». Предполагалось запустить дорогу в 2017 году – наладить сообщение между Москвой и резиденцией президента в башне Газпрома.
Однако в 2013-м Путин передумал и дал указание строить ВСМ Москва – Казань. Трассу предполагалось запустить в 2018 году, к Чемпионату мира по футболу. Не случилось. В то же время это пока единственный проект ВСМ, для которого выполнены расчеты хотя бы для пилотного участка. По мнению экспертов, вполне можно успеть построить и запустить поезда к 2024 году.