РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
При росте среднего чека ипотечных займов количество новых ипотечных кредитов снижаются, отмечают аналитики Объединенного Кредитного Бюро (ОКБ).
При этом, несмотря на сокращение количество новых кредитов в сегменте ипотечного заимствования, общее количество новых кредитов выросло за счет других сегментов: в июне – на 5%, за полугодие – на 10%.
В частности, в июне 2019 года количество новых ипотечных кредитов снизилось относительно июня прошлого года на 28%: выдано 80,86 тыс. ипотечных кредитов против 112,18 тыс. кредитов годом раньше. При этом средний чек кредита вырос на 10% - с 2,03 до 2,22 млн рублей, хотя объем кредитования сократился на 21% - с 227,16 млрд рублей до 179,71 млрд.
Аналогичная статистика наблюдается и по итогам первого полугодия: в первой половине года банки выдали 497,34 тыс. ипотечных кредитов на общую сумму более 1,10 трлн рублей, по итогам первого полугодия 2018-го - 615,38 тыс. кредитов на 1,22 трлн рублей. При росте среднего размера займа на 12%, с 1,98 до 2,21 млн рублей.
Всего в июне 2019 года банки выдали 3,15 млн новых кредитов на сумму более 709,75 млрд рублей, а за полугодие - 18,70 млн новых кредитов на 4,23 трлн рублей.
Поскольку ипотечное кредитование считается драйвером для первичного рынка жилья, отрицательная динамика заимствований – повод для тревоги. Стоит напомнить, что количество заемщиков сокращается на фоне вновь начавшегося снижения ставок.