РЖД и Петербург назвали приоритеты развития железнодорожной инфраструктуры до 2024 года
Смольный и РЖД определили приоритетные объекты для инвестиций в программе развития железнодорожной инфраструктуры в Петербурге до 2024 года.
На ПМЭФ-2019 Смольный и РЖД договорились о развитии железнодорожных инфраструктурных проектов в Петербурге до 2024 года.
В числе первоочередных проектов - развитие Московского хода Октябрьской железной дороги, строительство Юго-Западного обхода для грузового железнодорожного транспорта, организация полукольца на участке от станции «Балтийская» до аэропорта Пулково, строительство пассажирской платформы в Новой Лахте, организация пригородного железнодорожного сообщения от Финляндского вокзала до Сертолово, строительство разъезда Яхтенная и восстановление разъезда Тарховка Сестрорецкой линии, а также реконструкция Московского, Витебского и Ладожского вокзалов.
В частности, развитие Московского направления предполагает строительство пассажирской технической станции «Дача Долгорукова» и дополнительных перронных путей на Ладожском вокзале, а также соединительного пути Глухозерская-Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский с путепроводной развязкой.
Кроме того, планируется развитие станции Колпино и строительство III и IV главных путей на участке Санкт-Петербург-Товарный-Московский – Обухово – Колпино и Колпино-Тосно. Совместный проект – реконструкция Цимбалинского путепровода.
Как отмечает пресс-служба вице-губернатора Евгения Елина, важная роль в развитии Московского направления отводится сооружению Юго-Западного обхода, который обеспечит связь с грузовыми портами в Бронке и Усть-Луге.
«Без грузового обхода увеличить движение внутри города невозможно», – прокомментировал начальник Центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов Олег Тони.
Трехстороннее соглашение о создании транспортно-логистического центра «Бронка» на территории ММПК «Бронка» между ОАО «РЖД», Петербургом и ООО «ТЛЦ «Бронка» подписано в июне.
До конца года РЖД при участии города подготовит техническую документацию, разработает основные проектные решения, определит объемы и источники финансирования.
В свою очередь Петербург внесет приоритетные проекты в концепцию развития железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербургского транспортного узла, которая будет готова ко 2 сентября.
Узкое место Ленинградской улицы на границе Петербурга и области, где люди регулярно теряли время в пробках, за выходные было расширено на одну полосу. Кроме того, оборудован и тротуар для пешеходов.
Кто позаботился о гражданах, до сих пор незвестно. ГАТИ подала заявление в полицию с требованием разыскать и привлечь к ответственности автора инициативы. В инспекции подчеркнули, что никаких разрешений на проведение подобных дорожных работ не давали:
«Работы эти произведены в отсутствии ордера ГАТИ, документа, который разрешает производство таких работ. В настоящий момент проводится комплекс мероприятий по установлению лиц, виновных в совершении правонарушения и в совокупности всех обстоятельств».
В настоящий момент возбуждено административное дело, расследование которого займёт ближайшие два месяца. Автору незаконного преображения дороги грозит приличный штраф - от 300 тыс до 1 млн рублей. Какая судьба ждёт “бутылочное горлышко” непонятно: закон предусматривает вернуть дорогу в прежнее состояние, однако жители Кудрово уже успели порадоваться долгожданному решению дорожной проблемы.