Минстрой поможет узаконить самострой
В Минстрой РФ формируется рабочая группа, задача которой – разработать механизм, позволяющий узаконить самовольные жилые постройки, если они безопасны для проживания.
Возглавит новую рабочую группу директор Правового департамента Минстроя Олег Сперанский, сообщает портал ЕРЗ.
Первое, чем займется рабочая группа, - формирование списка самовольных жилых объектов на всей территории РФ. «Никто сегодня не знает точного количества самостроев по всей стране. Но уверенно можно предположить, что речь идет о тысячах домов», - заявил изданию руководитель ВЦНСП Александр Моор.
Инициатива индивидуально походить к каждому случаю самостроя принадлежит Всероссийскому центру национальной строительной политики (ВЦНСП). Эксперты полагают необходимым обследовать сооружение, и если оно безопасно для жизни и здоровья граждан, не сносить постройку, но легализовать ее.
В апреле с подобной инициативой выступил глава Минстрой РФ Владимир Якушев.
Принятый год назад закон разрешает демонтировать самострой только по решению суда, но также дает право принудительно изымать земельный участок у собственника, который не выполнил требование снести объект в установленный срок. Кроме того, органы местного самоуправления получили право самостоятельно решать, оформить самострой по закону или снести его.
Есть несколько аспектов, которые доказывают необходимость сноса самовольных построек, но есть также аргументы в их защиту. Например, в ряде случаев от сноса страдают покупатели квартир, а иногда власти требуют снести дома за счет жильцов. Очень распространен случай, когда в регионе меняются власти, и разрешение на строительство, выданное предыдущей группой чиновников, новые не продлевают. В том числе потому, что в стране регулярно меняется законодательство.
Ранее Моор обращался к вице-премьеру Виталию Мутко с предложением ввести мораторий на снос домов-самостроев на то время, пока по ним не будут разработаны и приняты эффективные федеральные законы или подзаконные акты.
В Петербурге ГУП «ГУИОН» предлагает услуги – ведомство готово узаконить постройки, возведенные без надлежащих документов на садоводческих и дачных земельных участках в рамках «дачной амнистии».
Как сообщает издание, конкретные предложения по некому законодательному акту появятся не раньше, чем через год – в том числе после анализа правоприменительной практики.
Министр транспорта Евгений Дитрих предлагает создать в стране целую сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ): затраты окупятся быстрее благодаря «эффекту масштаба».
Однако дальше идей и потраченных денег дело пока не пошло, хотя о проекте ВСМ Москва - Санкт-Петербург разговоры идут вот уже скоро 30 лет.
Дитрих полагает, что развивать ВСМ необходимо в разных направлениях, точкой отсчета следует считать Москву, а реализовать проекты лучше одновременно.
«Почему наши китайские товарищи так здорово, хорошо и много строят? Потому что оно эффективно: когда где-то очень любят ездить и готовы платить много, где-то готовы платить мало, и ВСМ нужна для того, чтобы поддержать развивающиеся территории. Мы сейчас думаем о таких эффектах масштаба», – цитирует Дитриха «РИА Новости».
Довольно сомнительная идея, если учесть стоимость проектов, сроки реализации, отсутствие разработок по проектам, а также юридическую сторону вопроса – относительно земель, по которым помчат поезда.
В декабре 2018 года правительство РФ по поручению президента приступило к изучению вопроса: можно ли реанимировать проект Москва - Санкт-Петербург, одновременно заморозив проект Москва-Казань, который разрабатывает ОАО РЖД. Глава Минэкономразвития Максим Орешкин, например, счел петербургское направление более перспективным, и власти реанимировали тему строительства высокоскоростной (ВСМ) магистрали Москва - Санкт-Петербург.
В апреле нынешнего года президент России Владимир Путин одобрил предложение врио губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова и главы РЖД Олега Белозерова, которые предложили начать проектирование ВСМ Москва - Санкт-Петербург и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в Петербургском транспортном узле.
По самым оптимистическим оценкам, трасса может быть введена в эксплуатацию не раньше 2026 года.
Вице-премьер РФ Максим Акимов заявил: стоимость проекта составит примерно 1,5 трлн рублей. Трасса Москва - Санкт-Петербург обойдется примерно в те же деньги, что ВСМ Москва – Казань, т.е. 33 млн долларов за каждый километр пути.
Со стоимостью проекта Минтранс определится в августе, после чего начнется проектирование.
Судьба ВСМ Москва – Казань не ясна. Акимов утверждает, что проект не закрыт, обсуждается, какой из проектов – петербургский, или казанский, станет первым. Но ранее СМИ сообщали, что Путин завернул проект Москва – Казань. Возможно, ему не понравилась стоимость – уже 1,7 трлн рублей.
В середине июля первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов сообщил, что Белоруссия заинтересована в строительстве высокоскоростной магистрали из Москвы в Минск и Варшаву.
Справка
Проект ВСМ Москва - Санкт-Петербург начинался в 1990-х годах усилиями РАО ВСМ, которая успела потратить 450 млн долларов, но затем обанкротилась. В наследство Петербургу осталась глубокая яма на Лиговском проспекте.
Затем в начале 2000-х власти вернулись к замыслу. В 2006 году под проект была создана компания «Скоростные магистрали». Предполагалось запустить дорогу в 2017 году – наладить сообщение между Москвой и резиденцией президента в башне Газпрома.
Однако в 2013-м Путин передумал и дал указание строить ВСМ Москва – Казань. Трассу предполагалось запустить в 2018 году, к Чемпионату мира по футболу. Не случилось. В то же время это пока единственный проект ВСМ, для которого выполнены расчеты хотя бы для пилотного участка. По мнению экспертов, вполне можно успеть построить и запустить поезда к 2024 году.