Москва. Федеральное финансирование метро
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов считает, что строительство метро в России должно финансироваться наполовину из федерального бюджета.
Обращение с этим предложением было направлено Спикером Совета Федерации премьеру Михаилу Фрадкову.
«На сегодняшний день финансирование метро осуществляется по следующей схеме: 20% финансирования обеспечивает федеральная власть, и 80% - региональная, а должно быть соотношение 50 на 50», – отметил Сергей Миронов на состоявшейся сегодня пресс-конференции.
По словам Сергея Миронова, его обращение к главе правительства было вызвано тем, что группа депутатов Мосгордумы обратилась к спикеру верхней палаты с предложением содействовать в получении федеральных средств на развитие строительства московской подземки.
Он убежден, что финансирование строительства новых линий метрополитена, в первую очередь в Москве в пропорции «50 на 50» было бы правильным и справедливым с учетом того, что московское метро на сегодняшний день перевозит на 200% пассажиров больше, чем это было предусмотрено изначально.
Спикер верхней палаты сообщил, что в сентябре, как только Совет Федерации приступит к работе после летних каникул, будет издано распоряжение о создании специальной рабочей группы, которая будет заниматься вопросами изменения пропорций финансирования метрополитена, причем не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и во всех остальных регионах, где действует метро.
По словам Сергея Миронова, в состав комиссии войдут депутаты Госдумы, депутаты Мосгордумы, и неплохо бы, как считает спикер, чтобы в состав группы вошли и представители Минфина.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
В Москве проходит эксперимент по использованию «холодного» асфальта.
Эксперимент по использованию «холодного» асфальта с успехом проходит в российской столице. Об этом в понедельник сообщил источник в департаменте жилищно- коммунального хозяйства и благоустройства Москвы. «На нескольких столичных улицах успешно проходит эксперимент по использованию технологии «холодного» асфальта при ямочном ремонте дорог», – рассказал собеседник «Интерфакса».
По словам собеседника агентства, для экспериментальных работ выделены участки дорог и улиц во всех административных округах столицы. В частности, новая технология апробируется на Кронштадтском бульваре, дублере Алтуфьевского шоссе; Шелепихинском мосту; улице Свободы; проспекте Андропова и Варшавском шоссе, отметили в департаменте.
Как заявлял ранее мэр Москвы Юрий Лужков, отныне в Москве при ямочном ремонте небольших площадей асфальтового покрытия на столичных дорогах будет использоваться именно технология укладки так называемой «холодной асфальто-бетонной смеси».
По словам столичного мэра, эта «технология очень удачная». «Такой асфальт хранится долго, он действительно холодный, и при его укладке нет необходимости специально подготавливать поверхность», – сказал Юрий Лужков.
Холодная асфальто-бетонная смесь состоит из битума, щебня вулканических пород и специальных присадок. Эта технология позволяет в 2-3 раза сокращать расходы на ремонт небольших участков дорог.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас: