«Морской Фасад» ищет партнеров для реконструкции морвокзала
Реконструировать Морской вокзал Смольный планирует по схеме государственно-частного партнерства. Об этом коммерческий директор АО «Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад» Алексей Панфилов сообщил Фонтанке.
Будущий партнер получит в управление на длинный срок здание терминала и участки под застройку. Взамен он должен модернизировать вокзальные объект – залы ожидания, зоны таможенного досмотра и пограничного контроля, а также заменить авиационный трап на теле-трап.
На пока пустующих участках можно построить многофункциональный комплекс с гостиницей, апарт-отелем, бизнес-центром или конгрессно-выставочным комплексом общей площадью 10 тыс. кв. м.
По словам Панфилова, уже идут переговоры с рядом компаний, в том числе с девелоперами, работающими на рынке жилья.
Предположительно реконструкцию можно начать в 2021 году.
«Морской фасад» также намерен застраивать свои территории. В частности, на участке площадью 10 га между Мичманской улицей и проспектом Крузенштерна планируется построить Центр международного круизного туризма – с отелями и выставочными комплексами.
Стагнация на строительном рынке Петербурга уже привела к проблемам субподрядных компаний. В частности, проблемы начались на рынке аренды строительной спецтехники, уверяют специалисты компании «Градус».
Если в 2016 году спецтехника отработала на петербургских стройках почти на треть больше часов, чем в 2015-м, то в 2017 году объем работ остался прежним, а с 2018 года начал снижаться.
По словам директора по маркетингу компании «Градус» Владимира Гаврилова, подъему 2016 года помогли крупные инфраструктурные проекты – стадион на Крестовском, ЗСД и другие.
«С тех пор востребованность спецтехники на городских стройках снижается. Основная причина связана с уменьшением крупных строек, субподрядчиками на которых выступают небольшие компании. Крупные строительные организации обычно используют собственный парк спецтехники и редко обращаются к небольшим фирмам», - поясняет Гаврилов.
Одновременно укрупняются подрядные организации, но сокращается количество объектов в работе – соответственно, востребованность спецтехники.
Так, в 2017 году оборот от сдачи в аренду компрессоров упал сразу на 20%, а в 2018-м – еще на 13%. Почти так же упал спрос на аренду генераторов.
«Количество заказов падает, а оставшиеся получают в основном большие компании. Все это говорит о том, что рынок стагнирует», - констатировал Гаврилов.