Госдума отлучила коллекторов от долгов по ЖКХ
Госдума в третьем чтении приняла законопроект, который запрещает передавать долги по оплате жилищно-коммунальных услуг коллекторам.
Как подчеркнула руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Евгения Лазарева, управляющие и эксплуатирующие организации – профессиональные участники рынка, могут требовать вернуть задолженность только через суд.
Законопроект внесла вице-спикер парламента Ирина Яровая. По ее мнению, передача долгов коллекторам привела к злоупотреблениям в этой сфере. В пояснительной записке к документу указано: «Уступка прав требований организациям, не являющимся специально уполномоченными участниками рынка жилищно-коммунальных услуг, приводит к злоупотреблениям и нарушениям прав и законных интересов граждан»
Однако, по мнению Лазаревой, принятого закона мало, с его принятием «все проблемы в сфере долгов по ЖКХ не разрешатся». Он отмечает: задолженность продолжает расти, достигает существенных значений – в этом случае взыскание долгов становится манкой целью. Объем задолженности частных лиц за ЖКУ в прошлом году оценивался более чем в 600 млрд рублей. И если в законе о деятельности коллекторов закреплен порядок их действий, то процесс досудебного взыскания профессиональными участниками рынка ЖКХ никакими нормами не регламентирован, подчеркивает она.
Однако закон оставляет это право за профессиональными участниками рынка. То есть, УК, ресурсоснабжающие организации и прочие причастные участники рынка ЖКХ могут брать на вооружение методы коллекторов, требуя вернуть долги, но после отсылки должнику соответствующего уведомления. Причем Лазарева утверждают, что разные методы давления профессиональные участники рынка уже используют.
Ранее законопроект получил положительные отзывы Минстрой РФ и Федеральной службы судебных приставов.
Закон вступит в силу с момента официальной публикации.
За первую половину 2019 года ОАО «РЖД» потратило 15,3 млрд рублей на развитие Октябрьской железной дороги – совершенствование перевозочной деятельности, повышение уровня безопасности, приобретение новых локомотивов и улучшение качества обслуживания пассажиров.
В том числе 4,7 млрд рублей вложено в обновление железнодорожных путей, более 2 млрд рублей – в строительство вторых путей и удлинение существующих, развитие железнодорожных узлов и пограничных станций.
3,3 млрд рублей потрачено на обеспечение безопасности на транспорте и производственных процессов: обновлены инфраструктурные объекты, оборудование и проч.
Еще 3,4 млрд рублей вложено в развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна в границах ОЖД.
Обновление парка подвижного состава обошлось в 1,1 млрд рублей.