Велосипед может стать полноправным участником движения в Северной столице
По утверждению Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, велосипед следует сделать полноправным участником движения в России.
Чтобы велосипед был интегрирован в транспортную систему, необходимо три компонента: поведенческий, технический, управленческий. А также комплексный подход к проблеме. Нужна новая инфраструктура, стратегическое планирование, новые правила движения, правовые нормы, считают специалисты.
Стоит отметить, что Дирекция по развитию транспортной системы активно занимается проектами, в число которых входят и международные инициативы, развивающие велосипедный спорт. Так, эта автономная некоммерческая организация принимала участие в строительстве велодорожки Светогорск (Россия)– Иматра (Финляндия).
Напомним, как мы писали ранее, Смольный поддерживает проект Велогород.
К 1 июля, моменту вступления в силу новых правил на рынке жилого строительства, почти половина застройщиков не представила в комитет по строительству Петербурга заявки, по результатам рассмотрения которых можно получить разрешение не открывать эскроу-счета, продолжать привлекать средства дольщиков по ДДУ, сообщает Петербургский дневник со ссылкой на информацию комитета.
Всего в Петербурге действуют разрешения на строительства 431 объекта, позволяющие возвести около 25 млн кв. м.
К 1 июля застройщики получили «добро» комитета на продолжение 186 объектов по старой схеме, еще 53 заявки поданы и находится на рассмотрении.
Т.е. почти застройщики почти половины городских объектов не подали заявки, следовательно, не могут привлекать средства граждан по договорам долевого участия. Застройщики могут или подать в комитет заявку (это можно сделать до 1 октября), или продолжить строительство за счет собственных средств, или открывать эскроу-счета.
Если ни одни из вариантов не вызывает энтузиазма у застройщика и не будет реализован, возможна остановка строительства с последующим срывом срока сдачи.