«Интеко» построит элитный жилой комплекс рядом с МГУ
ЗАО «Интеко» (Москва) инвестирует 30 млрд рублей в строительство жилой комплекс «Доминион» на юго-западе столицы. Как сообщают в пресс-службе компании, строительство объекта осуществляется в рамках комплексной застройки территории общей площадью 16,16 га, на свободном пятне, ограниченном пр. Ломоносовским и Вернадского, и территорией МГУ. Интересно, что строительство жилья в данном квартале до сих пор не велось. В «Интеко» считают, что данное преимущество позволит создать в районе однородную социальную среду.
«Доминион» будет состоять из 4-х жилых корпусов высотой от 8 до 21 этажей, включающих в себя 1,555 тысячи квартир общей площадью 203,466 тысячи кв.м. На одном этаже будут располагаться от 2-х до 4-х квартир. Также предусмотрены пентхаусы с эксплуатируемой кровлей, вторым светом и панорамным остеклением. На одну квартиру приходится два машиноместа в подземном паркинге, - глворится в сообщении пресс-службы компании.
Общая площадь закрытой и охраняемой территории составит 8,12 га. Проектом предусмотрены комплексное благоустройство, ландшафтное озеленение, создание специальных зон отдыха, гостевых парковок, вынесенных за пределы дворов, площадок для выгула собак, замкнутого пешеходного маршрута, велосипедных дорожек и автомобильных проездов.
В составе одного из корпусов комплекса планируется разместить велнесс-центр, детский развивающий центр, кафе с летней открытой площадкой и другие объекты его внутренней инфраструктуры. Кроме того, в непосредственной близости от МГУ планируется строительство школы на 350 мест, детского сада на 245 мест, а также лицея МГУ имени Ломоносова для одаренных детей.
Особое внимание будет уделено дизайну. При оформлении входных групп будет использована символика 4 стихий. «ЖК «Доминион» - первый в Москве жилой комплекс, создаваемый на основе принципов «шести сфер», разработанных специалистами ЗАО «Интеко», - говорит директор Департамента жилой недвижимости ЗАО «Интеко» Николай Румянцев. - Согласно этим принципам, жизненное пространство человека составляют шесть взаимосвязанных сфер - квартира, подъезд, дом, двор, территория, район, которые должны быть сбалансированы между собой по уровню комфортности таким образом, чтобы вместе создавать гармоничную среду для проживания».
Продажи квартир в жилом комплексе уже начались. Планируемый срок окончания реализации проекта - 2011 г.
В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине Аничкова моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по Аничкову мосту для автомобилистов будет полностью открыто, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. В течение октября будут выполнены последние работы - по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 г. в перечень основных видов работ по капитальному ремонту моста включал демонтаж гранитных плит тротуаров моста и участков набережных р.Фонтанки в границах капитального ремонта моста, демонтаж гранитных тумб, лотков и чугунных решеток перильного заполнения, разборку асфальтобетонного покрытия с расчисткой поверхности моста до проектной отметки, реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения, комплекс работ по устройству гидроизоляции, устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части, установку в проектное положение тротуарных плит, лотков и элементов перильного ограждения. В рамках ремонта специалисты также выполнили устройство гидроизоляции на проезжей части и тротуарах, полную замену асфальтобетона на проезжей части, ремонт мест вывалов кирпичной кладки с выполнением работ по инъектированию кирпичных сводов. Эта работа выполнялась с помощью специальных подмостов, которые устраивались под мостом в каждом из трех пролетов последовательно, обеспечивая проход судов. Все работы выполняются под наблюдением КГИОП. Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 г. по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста. Мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 г. мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге «столярного дела мастер» Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью. В 1749 г. мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах, и был облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах. В 1785 г. был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть - подъёмный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, а до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне им. Ломоносова) и Старо-Калинкин мост. В 1839 г. было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 г., и мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами «Укрощение коня», созданными скульптором П. Клодтом. В таком виде мост простоял до 1905 г. Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 г. городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 гг. мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности. С 1906 г. по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 г. старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.