«Воронья слободка» на Ремесленной, 5 не расселяется
В доме на Ремесленной, 5, над которым построен мост Бетанкура, из 63-х семей в семи коммунальных квартирах остаются 48. Из центра Петербурга чиновники предлагают им переехать в Шушары и Парголово, с чем люди не соглашаются, сообщает Мойка78. На переезд согласились восемь семей.
Сначала жители пытались предотвратить строительство моста через Малую Неву в районе острова Серный в полуметре от своего дома, затем, когда власти не прислушались к их требованиям, настаивали на расселении. Хотя дом пошел трещинами во время строительства моста, эту причину власти проигнорировали. Как сообщает издание, право на расселение граждане получили, когда в доме нашлась опасная плесень.
В феврале 2018 года бывший тогда вице-губернатором Игорь Албин обещал расселить дом к маю. «Есть процедуры, которые мы обязаны провести, есть бюджетный процесс, поэтому судьбу проекта раньше решить мы не можем. Пока мы просто не имеем права вынести решение о сносе объекта и начать расселение людей, но к маю все будет ясно. Главное, мы признаем, что проблема есть и не собираемся отмахиваться», - заявил тогда Албин.
Не случилось. В новые дома переехали только 15 семей, еще восемь собираются. Процесс вроде бы идет, но слишком медленно. Главная причина – нежелание уезжать из центра города на выселки. Кроме того, граждане и власти спорят о метраже.
«От 20 семей получены отказы от переселения в предлагаемые жилые помещения. Из них 3 семьи (6 человек) — 2 отказа, 1 семья (2 человека) — три отказа, всего 23 отказа», - приводятся в сообщении данные администрации Петроградского района.
Квартиры город, как известно, закупает в последнее время у одной и тоже компании – «Дальпитерстрой», которая возводит дома исключительно на окраинах, большинство – в Шушарах. Следовательно, для переезда жителям Петроградки власти могут предоставить жилье именно в таких домах – на выселках.
Чтобы реализовать нацпроект «Жилье и городская среда» в нужные сроки и в нужном объеме, необходимы дополнительные меры законодательного, организационного и финансового характера. Об этом заявили участники совместного совещания Правления Российского союза строителей (РСС), Совета Ассоциации «Национальное объединение строителей» (НОСТРОЙ) и Комитета ТПП РФ по предпринимательству в сфере строительства.
Прошедшее в Министерстве строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан совещания посвящалось стратегии развития строительной отрасли до 2030 года, сообщает отдел информации и внешних коммуникаций Ассоциаций «Балтийский строительный комплекс, «Балтийское объединение проектировщиков, «Балтийское объединение изыскателей».
В частности в резолюции по итогам совещания отмечено: непрерывное внесение изменений и дополнений в законодательную базу о долевом строительстве затрудняет и часто срывает процессы планирования и реализации инвестиционно-строительной деятельности, тормозит выполнение задач, поставленных нацпроектом «Жилье и городская среда».
Поэтому специалисты предлагают установить мораторий – хотя бы в течение двух лет не предъявлять к застройщикам, которые реализуют жилые проекты, новых требований. Также они указывают на необходимость обсуждений с профессиональным сообществом нормативных актов в сфере строительства.
Чтобы достичь нужных показателей объема ввода жилья, специалисты предлагают увеличить долю индивидуального строительства до 50-60% в общем объеме. Это, в свою очередь, требует некоторых мер. В частности, распространить программу «Дальневосточный гектар» на северный регион. Также нужно стимулировать развитие земельного рынка и упростить процедуру предоставления участков под ИЖС, распространить ипотечное кредитование на этот сегмент рынка и готовить дорожную инфраструктуру для индивидуальной застройки за счет бюджетов разных уровней.
Кроме того, нужные объемы застройки можно получить, если расширить территории под застройку к 2030 году – до 6,5 млн га, изменив ДТП в рамках реализации положений Стратегии пространственного развития, обратив особое внимание на развитие жилой застройки в пригородных и агломерационных зонах расселения.
Также развития требует транспортная и инженерная инфраструктура в рамках агломераций.