Сестрорецк отметит День рожденья города в условиях стройплощадки
ГУ «ЖА Курортного района» проводятся работы по комплексному благоустройству дворовых территорий за счет средств администрации Курортного района по 17 адресам на сумму около 66 млн рублей. На конкурс по благоустройству номинирован достаточно сложный объект – квартал по Приморскому шоссе, 270 - 272 и ул. Токарева, 1 - 9. Основные работы здесь выполняет ГУ ЖА. И здесь впервые удалось объединить усилия различных ведомств, направленные на улучшение городской среды. Ситуацию осложняет ведущаяся реконструкция тепловых сетей, которая не может быть завершена в этом году по технологическим причинам. Не решенным вопросом остается и технология восстановления участков кирпичных фасадов и балконов, на которые у ГУ ЖА средства не предусмотрены.
Муниципальными образованиями в соответствии с адресными программами по благоустройству дворовых территорий в 2008 г. запланировано выполнение работ на 29 дворовых территориях по 76 адресам на сумму 52,2 млн рублей. Так, МО г. Сестрорецка в этом году заранее запланировали работы в квартале 5-9, запросили субсидии на эти цели в размере 20 млн рублей, но из-за неопределенности начала и завершения работ по перекладке сетей работы своевременно в полном объеме до сих пор не проведены.
Ведущиеся в районе масштабные работы по реконструкции инженерных сетей нарушили многие объекты благоустройства. По сути, весь район сейчас напоминает большую строительную площадку, погодные условия не способствуют работам по восстановлению газонов и дорог. Многие стратегические объекты – котельные и тепловые сети - до сих пор остаются не введенными в эксплуатацию. Но, как подчеркнул глава администрации района Виктор Борисов, «обеспечение надежным теплоснабжением накануне начала отопительного сезона – главная задача, но о благоустройстве тоже не надо забывать».
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.