«Северсталь» построит во Всеволожском районе металлосервисный центр за 50 млн долларов
11 сентября ОАО «Северсталь» подписало инвестиционное соглашение с администрацией Всеволожского района Ленинградской области с целью реализации проекта по строительству металлосервисного центра для автомобилестроения, говорится в сообщении пресс-службы компании.
Месторасположение будущего сервис-центра – промышленная зона кирпичного завода, находящаяся в непосредственной близости к заводу «Форд мотор компании» и будущему штамповочному предприятию Стадко. Специализация - глубокая переработка металлопроката для нужд автопредприятий, расположенных в Ленинградской области. Объем переработки - свыше 100 тысяч тонн проката в год. Ввод в эксплуатацию планируется в конце 2009 – в начале 2010 гг. Объем инвестиций планируется на уровне 50 млн долларов. Новый проект «Северстали» позволит создать150 новых рабочих мест.
По словам руководителя дивизиона «Северсталь Российская Сталь» Анатолия Кручинина, этот проект – еще один шаг в организации высокого уровня сервиса для одной из признанных «Северсталью» ключевой отраслей – автопрома.
За последние годы в России заявлено о строительстве порядка 30 новых городов. Это результат новой градостроительной моды, которая развивается по американскому пути. Такую точку зрения высказала в своем выступлении на форуме «Архитектурный диалог», завершившемся сегодня в Петербурге, сотрудница «Архитектурной мастерской Цыцина» (Санкт-Петербург) Галина Савельева. По ее словам, американская модель строительства городов – инициируемая и осуществляемая главным образом девелоперами - удобна для инвестора, и в том числе, в социальном смысле, потому что позволяет «аккуратно разводить по разные стороны» различные классы общества. Но как следствие ее возникает малопривлекательная перспектива оказаться «в доме №1111 даже не по улице, а по драйву такому-то».
«Европейский подход к строительству новых городов гораздо больше способствует сохранению «человеческих размеров», но достигается это благодаря высокому уровню градостроительной дисциплины и государственного регулирования», - заметила Савельева, пояснив, что основой «американского пути» в России является отсутствие государственной поддержки и государственного регулирования в сфере градостроительства. «Зачастую власти открыто говорят, что им не нужно никакого массового строительства, - сказала Савельева. – Ставка земельного налога в России очень маленькая, а подоходный налог уплачивается по месту жительства. Так что местные бюджеты ничего не получают от этого».
В то же время, считает Савельева, без участия государственных институтов в создании инфраструктуры новых городов девелоперский проект может оказаться убыточным, так как эта часть затрат может превысить 50% расходов. Другая негативная тенденция, проявляющаяся при строительстве новых городов в России – это строительство жилья в отрыве от создания мест приложения труда. Без создания индустриальной составляющей строить новый город вообще бессмысленно, а можно лишь рассчитывать на создание малоэтажного «города-сада», считает эксперт.
«Одно из достоинств наших малых городов – это сохранившийся частный сектор. Зачем строить новые города, если можно его совершенствовать? – отмечает эксперт, ссылаясь на аналогичный европейский опыт. - Развитие и застройка малых городов дело зачастую очень хлопотное, но оно может оказаться гораздо более эффективным по сравнению с новым строительством».