Суд отстранил сотрудника Росимущества от должности
Приморский районный суд временно отстранил Михаила Мокравцова от должности заместителя начальника отдела реализации арестованного, конфискованного и иного имущества, обращенного в собственность РФ, межрегионального территориального управления Росимущества в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Михаила Мокравцова подозревают в причастности к преступлениям, связанным с хищением древесины и незаконной вырубкой леса.
Следствие установило, что за 2017-2018 годы в Волосовском районе Ленобласти было похищено 1199 кубометров древесины, общей стоимостью около 2,2 млн рублей. В это же время из Киришского района незаконно было вывезено 3582 кубометров дерева, стоимостью почти 5,9 млн рублей.
По мнению правоохранительных органов, Михаил Мокравцов и его сообщники разработали преступную схему по вывозу леса через ООО «Огни города», которое якобы занималось оказанием консультационных услуг подрядным организациям, осуществляющим вырубку и реализацию древесины. По данным следствия, деятельность сообщников причинила бюджету РФ ущерб на сумму не менее 45,9 млн рублей.
Ранее Приморский районный суд уже вынес постановление об избрании меры пресечения в виде домашнего ареста другому фигуранту дела – начальнику отдела реализации арестованного, конфискованного и иного имущества, обращенного в собственность РФ, МТУ Росимущества в Петербурге и Ленобласти Михаилу Ставпенку.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.