Архитектурный конкурс по комплексной застройке жилого квартала «Норманндия» выиграла «Студия 17»
Сегодня в Петербургском Доме архитекторов состоялось подведение итогов Международного конкурса на лучшую градостроительную и архитектурную концепцию нового жилого квартала «Норманндия». Это второй по счету после «Юнтолово» в Санкт-Петербурге архитектурный конкурс по проекту комплексной застройки. Эти застройщики и проекты этих конкурсов несопоставимы по масштабу – ЗАО ИСГ «Норманн» самостоятельно присутствует на рынке пятый год и в ее активе порядка пяти проектов. Тем более лестным для руководства компании стало признание со стороны соорганизаторов конкурса – представителей КГА, которые сочли подготовительную работу безупречной.
Как сообщалось ранее АСН-Инфо, свои работы на конкурс представили 5 участников: Евгений Подгорнов, ООО «Интерколломниум»; Святослав Гайкович, ООО «Архитектурное Бюро Студия 17»; Владимир Цехомский, ООО «Архитектурная мастерская В.В. Цехомского»; Владимир Григорьев, Архитектурная мастерская «Григорьев и партнеры», Kirsti Siven, «Kirsti Siven & Asko Takala Arkkitehdit Oy»; Heikki Hirvonen, «Poyory Environment Oy». Говоря о том, что особенно понравилось заказчику в работах конкурсантов, генеральный директор ЗАО ИСГ «Норманн» Владимир Смирнов (на фото) не преминул похвалить круглую ратушную площадь в проекте мастерской Цехомского, широкие просторные бульвары в проекте Подгорного, «идею ручья, которого пока нет, но стоило бы создать» в проекте Хейкки Хирвонен.
В.Смирнов поблагодарил также жюри, которое взялось решить сложную задачу – какому из проектов отдать предпочтение. «Сами для себя мы такого решения принять не смогли. Единственное мнение по решению этой задачи высказал наш начальник отдела строительства сегодня на выставке, отыскав самый экономичный проект, которым оказался проект мастерской «Григорьев и партнеры»», - сообщил гендиректор «Норманна». В итоге застройщик согласился с решением жюри, объявившего победителем конкурса проект ООО «Архитектурное Бюро Студия 17». При этом, как подчеркнул Смирнов, компания не будет пытаться собрать все проекты воедино, как это часто случается в российской практике архитектурных конкурсов, а заключит контракт с победителем для дальнейшей работы по проекту.
«По сути дела впервые мы сталкиваемся со случаем, когда желание создать вначале гуманную среду для проживания, а уже потом заниматься архитектурой, исходит от заказчика», - заявил, подводя итоги конкурса, председатель жюри вице-президент Союза архитекторов С-Петербурга Олег Романов. Он также сослался при этом на мнение главы КГА Александра Викторова, не дождавшегося подведения итогов, который был приятно удивлен серьезностью и обстоятельностью настроя заказчика.
В беседе с журналистами Романов пояснил, что по условиям конкурса оценивалось в первую очередь планировочное решение. Все проекты, по его словам, оказались примерно на одном уровне. И если финские архитекторы больше опирались на европейский опыт мастер-планирования, то российские архитекторы привнесли в работу было больше на грани эксперимента и архитектурной преемственности. В ходе работы жюри, которая затянулась на целый час сверх плана, судьям пришлось выбирать между нюансами, такими как романтичность и наличием разделения пешеходных и транспортных потоков. Проект, победивший на конкурсе, по словам Романова, больше всего отражает «петербургский дух», что отвечает как потребностям потенциальных покупателей, так и представлению горожан целом о том, какой должна быть малоэтажная застройка в Петербурге.
Напомним, что высотный регламент в зоне строительства «Норманндии» ограничен 13 м. Функционально – это зона таунхаусов. Площадь участка составляет 7,8 га. Это часть квартала в Коломягах, площадью в 32 га, на которую «Норманн» готовит проект планировки и межевания, застроена довольно разнородно. Работа над созданием единого архитектурного облика «Норманндии» будет продолжена. Но главная задача – создать комфортную среду в поселке с довольно большой плотностью застройки (40 тысяч кв.м жилья) за счет планировочного решения, выполнена. Как отметил В.Смирнов, с этой задачей справились все конкурсанты.
Все участники конкурса получили гонорары в 25 тысяч евро на время работы. Победитель получил призовую премию на ту же сумму сверх гонорара. А еще один проект, представленный «Kirsti Siven & Asko Takala Arkkitehdit Oy», занявший второе место, согласно условиям конкурса, получил поощрительную премию в 10 тысяч евро.
В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине Аничкова моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по Аничкову мосту для автомобилистов будет полностью открыто, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. В течение октября будут выполнены последние работы - по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 г. в перечень основных видов работ по капитальному ремонту моста включал демонтаж гранитных плит тротуаров моста и участков набережных р.Фонтанки в границах капитального ремонта моста, демонтаж гранитных тумб, лотков и чугунных решеток перильного заполнения, разборку асфальтобетонного покрытия с расчисткой поверхности моста до проектной отметки, реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения, комплекс работ по устройству гидроизоляции, устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части, установку в проектное положение тротуарных плит, лотков и элементов перильного ограждения. В рамках ремонта специалисты также выполнили устройство гидроизоляции на проезжей части и тротуарах, полную замену асфальтобетона на проезжей части, ремонт мест вывалов кирпичной кладки с выполнением работ по инъектированию кирпичных сводов. Эта работа выполнялась с помощью специальных подмостов, которые устраивались под мостом в каждом из трех пролетов последовательно, обеспечивая проход судов. Все работы выполняются под наблюдением КГИОП. Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 г. по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста. Мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 г. мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге «столярного дела мастер» Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью. В 1749 г. мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах, и был облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах. В 1785 г. был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть - подъёмный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, а до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне им. Ломоносова) и Старо-Калинкин мост. В 1839 г. было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 г., и мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами «Укрощение коня», созданными скульптором П. Клодтом. В таком виде мост простоял до 1905 г. Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 г. городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 гг. мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности. С 1906 г. по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 г. старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.