На повышение энергоэффективности четыре поселения Ленобласти получат 50 млн рублей
Четыре поселения Ленобласти получат субсидии на повышение энергоэффективности систем теплоснабжения. Из бюджета региона на эти цели выделено почти 50 млн рублей.
Колтушское поселение получит более 17,6 млн рублей на газовую транспортабельную котельную для обеспечения горячим водоснабжением многоквартирных домов пос. Воейково и устройство поквартирной системы отопления и горячего водоснабжения от индивидуальных газовых котлов в дер. Хаппо-Ое.
Более 17 млн рублей направлено на приобретение транспортабельной блочной отопительной установки и ее подключение к сетям инженерной инфраструктуры, что позволит обеспечить теплом и горячей водой жителей Мгинского поселения.
На завершение работ по установке термоблока на природном газе для теплоснабжения двух многоквартиных домов в Луге выделено 3,5 млн рублей. Сосновый Бор вложит 8,7 млн рублей в замену теплоизоляции трубопровода.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.