Fitch Rtgs: Реформа финансирования жилищного строительства усилит крупных игроков рынка
Эксперты Fitch Ratings считают, что новая схема финансирования жилищного строительства приведет к консолидации сектора и окажет позитивное влияние на крупные компании.
По их оценке, ГК ПИК и «Группа ЛСР» с большей вероятностью получат от этого преимущества и улучшат свои рыночные позиции. «Fitch ожидает, что более низкая стоимость финансирования для девелоперов будет подкреплять их показатели покрытия процентных платежей и денежных средств от операционной деятельности (FFO). Поэтому мы не ожидаем какого-либо существенного давления на показатели кредитоспособности в краткосрочной и среднесрочной перспективе», - отмечают специалисты.
Банки, вероятно, будут предоставлять строительным компаниям проектные кредиты на сумму до 80-85% от стоимости объекта. Финансирование для девелоперских компаний, вероятно, будет предоставляться банком, который держит счета эскроу. «Мы ожидаем, что средняя процентная ставка по девелоперскому финансированию (при использовании эскроу-счетов – ред.) будет составлять менее 6%, что ниже средней процентной ставки для другого долгосрочного девелоперского финансирования, которая, как правило, составляет более 10%», - считают аналитики.
Компаниям меньшего размера может оказаться непросто обеспечить соблюдение новых требований, добавляют они.
Вр.и.о. губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов обратился к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой внести 17 инфраструктурных объектов Северной столицы стоимостью примерно 440 млрд рублей в федеральный комплексный план развития магистральной инфраструктуры до 2024 года.
Соответствующее письмо было направлено еще в ноябре 2018 года, пишут «Ведомости». По данным издания, Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Максиму Акимову, главе Минэкономразвития Максиму Орешкину и министру транспорта Евгению Дитриху проработать предложения.
Самый дорогой проект (170 млрд рублей) – пассажирское железнодорожное кольцо внутри Петербурга, которое предлагается построить по аналогии с Московским центральным кольцом. Другие предложения: Восточный скоростной диаметр (156 млрд), юго-западный железнодорожный обход города (52,2 млрд), транспортно-логистический центр «Бронка» (12,3 млрд), обеспечение транспортной доступности «Лахта Центра» (10,3 млрд). реконструкция Московского шоссе (7 млрд), первый этап Южной широтной магистрали (6 млрд). Также в перечень вошли разные путепроводы, развязки, съезды с дорог и проч.
Отметим, что часть этих проектов была представлена Евгению Дитриху в ходе совещания по вопросу развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти в начале февраля. Вице-губернатор города Эдуард Батанов особо выделил проект ВСД, отметив, что идеальным вариантом стала бы реализация проекта в формате ГЧП с федеральным участием. Однако министр уже тогда сказал, что шансов на это практически нет, поскольку на федеральном уровне сформирован пул проектов ГЧП с участием РФ до 2025 года, и попасть в него не получится. По его словам, город должен ориентироваться на свои силы и искать сильного инвестора.
Печальным был результат обращения в федеральное ведомство за софинансированием инфраструктурных проектов и Ленобласти. Как сообщил недавно председатель Комитета по дорожному хозяйству Юрий Запалатский, область рассчитывала на софинансирование в объеме 35–40 млрд рублей, но пока ей обещано лишь 3,3 млрд.