Обновленное освещение на Театральной площади смонтируют к 20 июня
СПб ГУП «Ленсвет» завершит реконструкцию наружного освещения на Театральной площади на два месяца раньше, к 20 июня. Такое поручение предприятию дал вице-губернатор Петербурга Максим Шаскольский.
Реконструкция уличного освещения Театральной площади началась в октябре 2018 года. В ее ходе будут воссозданы фонари исторического облика на самой площади, прилегающих проездах и в зеленых зонах.
Всего на площади установят 48 чугунных стилизованных опор, на соседних с ней зеленых территориях разместят 12 торшеров. В совокупности для освещения территории будет использовано 89 светильников, проложено 2,5 км кабельных линий.
Впервые площадь перед Мариинским театром получила искусственное освещение в середине XIX века. Как напоминание об этом, архитектурный силуэт новых фонарей на Театральной площади будет воссоздан по облику электрических предшественников, а на зеленых территориях – газовых.
Для архитектурно-художественной подсветки памятников композиторам Николаю Римскому-Корсакову и Михаилу Глинке установлены светодиодные прожекторы.
Добавим, работы по монтажу освещения выполнялись в стесненных условиях. Прокладка кабельной линии частично проходит под проезжей частью методом горизонтально направленного бурения, чтобы не разрушать асфальтового покрытия и не ограничивать движение автомобилей.
Ранее сообщалось, что реконструкция освещения Театральной площади завершится к осени 2019 года.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.