Смольный готов реставрировать Конюшенное ведомство за счет бюджета
Минимальные затраты оцениваются в 5 млрд рублей, сообщает ТАСС со ссылкой на врио губернатора Петербурга Александра Беглова.
Правительство Петербурга рассматривает вариант на реставрацию комплекса зданий Конюшенного ведомства из средств городского бюджета. По словам Беглова, в Смольный поступило порядка 5 предложений от инвесторов по поводу реконструкции памятника архитектуры, но вариант участия города также остается на повестке.
«Нужно просто посчитать, там минимальные затраты составляют порядка 5 млрд рублей. Поэтому я дополнительно сообщу, как мы придем к тому или иному соглашению", - сказал Беглов.
Одним из интересантов реставрации и приспособления под современное использование Конюшенного ведомства выступает компания «Старт Девелопмент» Захара Смушкина. Инвестор уже разработал концепцию приспособления Конюшенного ведомства к современному использованию и готов приступить к работам, предварительно заручившись поддержкой экспертов по охране памятников.
Свое видение будущего Конюшенного ведомства есть так же и у Комитета по культуре. Об этом сообщал ранее вице-губернатор Эдуард Батанов.
Все существующие концепции в Смольном намерены обсудить с жителями Петербурга. Для этого будет организована выставка проектов развития территории Конюшенного ведомства. «Каждая компания выставит свои макеты, визуализацию, чтобы все могли обсудить. Наверное, запустим в мае, чтобы все пришли и посмотрели. Комитет по культуре тоже хочет сделать свою концепцию», — заявил чиновник.
Этому заявлению предшествовал запрос депутата Законодательного собрания от фракции «Яблоко» Бориса Вишневского на обнародование концепции проекта приспособления Конюшенного ведомства к современному использованию.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.