Два сотрудника Росимущества задержаны в Петербурге по делу о хищении древесины
В рамках расследования уголовного дела по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) в Петербурге задержаны два сотрудника территориального управления Росимущества, сообщает пресс-служба следственного управления СК РФ по Ленобласти.
Руководитель отдела реализации арестованного, конфискованного и иного имущества МТУ Росимущества в Петербурге и Ленобласти и его заместитель проходят по делу о хищении древесины.
По данным следствия, с 2016 года преступная группа, включающая должностных лиц госорганов действовала в Выборгском, Волосовском и Киришском районах Ленобласти. Их деятельность сводилась в незаконной вырубке леса на участках, предназначенных для строительства ЛЭП, газопроводов и других линейных объектов и последующей продаже древесины. Ущерб от действий группы оценивается в 40 млн рублей. Следователи установили 10 преступлений, дела соединены в одно производство.
Задержанных чиновников территориального управления Росимущества обвиняют в реализации нелегально заготовленной древесины, сокрытии следов преступления и придании законного вида сделкам.
Всего к уголовной ответственности по данному делу привлечены 6 лиц: двое руководителей коммерческой организации (по версии следствия – организаторов преступной схемы), двое руководителей подрядных организаций, а также бывший директор ЛОГКУ «Ленобллес» и его заместитель директора, использовавшие служебное положение для сокрытия мошенничества.
В рамках дела следователи провели обыски в отделе реализации арестованного, конфискованного и иного имущества МТУ Росимущества в Санкт-Петербурге и Ленобласти, а также в домах задержанных.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.