ГУП ТЭК Петербурга потратит более миллиарда рублей на модернизацию оборудования
ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» начало готовиться к будущему отопительному сезону 2019-2020 годов. Как сообщила пресс-служба предприятия, на ремонт и модернизацию оборудования планируется потратить 1 млрд 089 млн рублей.
Всего 276 энергоисточников будут подготовлены к отопительному сезону. Уже утверждены графики планового ремонта котельных, проведения температурных и гидравлических испытаний теплосетей, запасов топлива и т. п. В частности, текущий ремонт оборудования, зданий и сооружений будет проведен на всех котельных петербургского ГУП ТЭК. По итогам всех мероприятий на каждую котельную будет оформлен паспорт готовности к отопительному сезону.
Как сообщалось ранее, в конце апреля 2019 года теплоснабжающие организации Северной столицы продлили период отапливания домов из-за похолодания. Управляющим компаниям было поручено, ориентируясь на мнение жителей, обеспечить температуру в многоквартирных жилых домах в соответствии с нормативом.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.