Объем страхования ответственности застройщиков за год снизился на 18%
По данным Центрального банка России, общий объем страхования гражданской ответственности застройщиков (ГОЗ) за год снизился на 18%.
Согласно отчету ЦБ по состоянию на конец 2018 года требованиям 218-ФЗ, регламентирующего ряд аспектов страхования ГОЗ, соответствовали 11 страховых компаний.
Всего в 2018 году было заключено почти 398,5 тыс. договоров страхования ГОЗ, суммарная сумма страховой ответственности по ним составляет около 1,46 трлн рублей. Общий объем ответственности по 695,3 тыс. действующий договоров страхования ГОЗ на конец 2018 года составил 2,67 трлн рублей, что на 18% меньше аналогичного показателя годом ранее.
При этом выплаты страховых компаний по страхованию ГОЗ в 2018 году увеличились более чем в 6 раз по сравнению с 2017 годом и составили 1,1 млрд рублей, при этом в течение 2018 года убытков было заявлено на сумму свыше 15 млрд.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.