В Петербурге завершен капитальный ремонт в 380 домах
НО «Фонд – региональный оператор капитального ремонта» отчитался о промежуточных итогах капитального ремонта в Петербурге.
На текущий момент работы по капитальному ремонту завершены на 380 объектах, документация передана в Фонд, сообщает пресс-служба Жилищного комитета.
Всего в краткосрочном плане капремонта на 2019 год перечислено около 2,5 тыс видов работ на общую сумму 8,9 млрд рублей.
Объявлены открытые аукционы на производство работ по 2459 объектам. Большая часть из них уже разыграна, с подрядчиками заключены договоры по 2385 объектам на общую сумму 8,48 млрд рублей.
По данным на 7 мая 2019 года «Фонд – региональный оператор капитального ремонта» передал подрядчикам 2022 объекта на сумму 6,7 млрд. рублей. Среди них 434 кровли, 196 фасадов, 335 объекта водоотведения, 53 объекта, требующих устранения аварийности строительных конструкций, 28 объектов газоснабжения, 263 системы холодного водоснабжения из 282 и 252 лифта.
В очереди на ремонт - 252 системы теплоснабжения, они будут переданы подрядчикам после завершения отопительного сезона.
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.