В России разработаны стандарты ремонта дорог в дождь, снег и мороз
Российские дорожники получат законную возможность класть асфальт в мороз, в снег и дождь. По заказу Росавтодора разработан проект нового стандарта «Устройство асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях».
Как пишет «Коммерсант», документ подготовил Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса за 8,9 млн рублей. Первая редакция ГОСТа проходит общественное обсуждение, финальная версия должна быть готова в ноябре.
Большая часть автодорог России находится в таких климатических зонах, где строители дорог не успевают за короткий сезон выполнять все необходимые работы. Между тем, новые технологии и материалы позволяют класть асфальт и в мороз. Но существующие стандарты устарели, поэтому назрела необходимость разработки новых нормативных документов.
По новому ГОСту неблагоприятными погодными условиями считается температура от +5°С до -10°С весной и летом, от +10°С до -10°С осенью и зимой. Для ремонта дорог в таких условиях асфальт на место надо перевозить на машинах с подогреваемым кузовами или тентами. Нижний слой дороги перед укладкой верхнего необходимо очистить от снега и грязи. В документе предусмотрена также возможность обработки поверхности реагентами и просушки специальными машинами.
Однако работы нельзя проводить при морозе с ветром скоростью более 6 метров в секунду, а также при осадках интенсивностью более 5 мм в сутки. На скоростных магистралях категории 1А и 1Б и вовсе ремонтировать дороги можно только в теплое время года.
Напомним, что по существующим строительным нормам и правилам, укладывать асфальт осенью можно только в сухую погоду при температуре воздуха не ниже 10 градусов по Цельсию.
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга распорядился включить Школу Адмиралтейских Ижорских заводов в единый реестр объектов культурного наследия регионального значения.
Кроме того, приказ КГИОП запрещает на территории объекта культурного наследия возводить капитальные постройки, а также увеличивать объемно-пространственные характеристики уже существующих. Строительные земельные и мелиоративные работы могут проводиться только ради сохранения историко-градостроительной или природной среды объекта.
Также КГИОП не запрещает хозяйственную деятельность при условии, что она не вредит объекту культурного наследия и не мешает его функционированию.
Напомним, здание Школы было построено в 1901 году в Колпино, на улице Адмиралтейская, 2, литера А. Объект проектировал инженер Александр Венсан.
В период СССР здание не поменяло своего назначения и осталось школой. В годы Великой Отечественной войны, школа уцелела, несмотря на то, что Колпино активно бомбили. Здание ни разу не реставрировали.
Добавим, отдельным распоряжением КГИОП в единый реестр объектов культурного наследия регионального значения включен ансамбль «Больница Ижорских Адмиралтейских заводов».