В Петербурге открылась XII Международная выставка «Балтийская строительная неделя»
12-ая Международная выставка «Балтийская строительная неделя» (Baltic Build) открылась сегодня на территории выставочного комплекса «Ленэкспо». Участие в выставке принимают более 700 компаний из 26 субъектов РФ различных округов. На отдельных стендах свою продукцию демонстрируют компании из Белоруссии, Бельгии, Великобритании, Индии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши, Сербии, Словакии, США, Южной Кореи, Украины и Эстонии. Национальные коллективные стенды представлены Германией, Финляндией, Италией, Турцией и Китаем. Экспозиции российских и зарубежных участников развернулись на территории сразу четырех павильонов комплекса. Под открытым небом работает выставка строительного оборудования и техники. Общая площадь выставки составляет порядка 24 тысяч кв.м.
Как показывает статистика, ежегодно количество посетителей «Балтийской строительной недели» превышает 25 тысяч человек, большинство из которых являются профессионалами в строительстве и интересуются новыми технологиями. В этом году «Балтийская строительная неделя проходит под девизом «Территория инноваций – новейшие технологии строительства завтрашнего дня». Одним из центральных мероприятий выставки должен стать конкурс «Инновация». Заявки на участие в конкурсе подали более 100 компаний, участие в конкурсе приняли 60, - сообщила на пресс-конференции, посвященной открытию выставки, руководитель отдела строительства ООО «Примэкспо» Елена Купцевич. На конкурсе представляется продукция, которая представлена на российском рынке не более года.
Организаторы выставки не позволили затеряться среди крупных компаний с широко известными брэндами, компаниям малого и среднего бизнеса. В пятом павильоне у собственных стендов архитектурные мастерские и дизайнерские студии консультируют посетителей, работает ярмарка строительных вакансий, а компании – производители строительных материалов демонстрируют технологии установки своей продукции. На семинаре «Развитие малого бизнеса в строительстве», организаторами которого выступили ОАО «Петербургский строительный центр» и ООО «Примэкспо», представители государственных ведомств рассказали о том, какие виды помощи в процессе получения и погашения кредитов могут быть предоставлены властями предпринимателям. Ряд компаний смогли презентовать на семинаре свои новшества и разработки.
В поддержку развития производства строительных материалов в Санкт-Петербурге разрабатывает специальная программа. Об этом на пресс-конференции в «Ленэкспо» рассказал глава Комитета по строительству городского правительства Роман Филимонов. Как пояснил чиновник, программа должна позволить избежать дефицита и неконтролируемого скачка цен на стройматериалы, в ней будет прописан комплекс мер по оптимизации размещения производств и оптимизации ассортимента продукции. Для этого не нужно ни ограничений, ни субсидий, подчеркнул Филимонов. А нужно главным образом выяснить, что и в каком объеме может производиться в Санкт-Петербурге и поблизости от него, и о поставке каких строительных материалов можно позаботиться в рамках сотрудничества с другими регионами.
О трудностях растущего рынка не преминул упомянуть на пресс-конференции, посвященной открытию выставки и главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. По его словам, многие из них связаны с изменениями в законодательстве. Участники рынка пока только привыкают к работе по новому Градостроительному кодексу, заметил Викторов, но практика показывает необходимость разработки новых поправок. Одним из тревожных новшеств последнего времени на уровне города, стали для строителей споры, разразившиеся вокруг высотного регламента. Но этот вопрос со временем приобретет ясность, пообещал глава КГА, пояснив, что высотный регламент будет дорабатываться.
Напомним, что организаторами «Балтийской строительной недели» являются международные выставочные компании «Примэкспо» и ITE Group plc. Официальную поддержку выставке оказывают Комитет по строительству Правительства Санкт-Петербурга, Российский Союз строителей и Санкт-Петербургский Союз строительных компаний «Союзпетрострой».
11 сентября в рамках «Балтийской строительной недели» начнет свою работу II Международный форум градостроительства и архитектуры «ADIALOG».
В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине Аничкова моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по Аничкову мосту для автомобилистов будет полностью открыто, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. В течение октября будут выполнены последние работы - по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 г. в перечень основных видов работ по капитальному ремонту моста включал демонтаж гранитных плит тротуаров моста и участков набережных р.Фонтанки в границах капитального ремонта моста, демонтаж гранитных тумб, лотков и чугунных решеток перильного заполнения, разборку асфальтобетонного покрытия с расчисткой поверхности моста до проектной отметки, реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения, комплекс работ по устройству гидроизоляции, устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части, установку в проектное положение тротуарных плит, лотков и элементов перильного ограждения. В рамках ремонта специалисты также выполнили устройство гидроизоляции на проезжей части и тротуарах, полную замену асфальтобетона на проезжей части, ремонт мест вывалов кирпичной кладки с выполнением работ по инъектированию кирпичных сводов. Эта работа выполнялась с помощью специальных подмостов, которые устраивались под мостом в каждом из трех пролетов последовательно, обеспечивая проход судов. Все работы выполняются под наблюдением КГИОП. Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 г. по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста. Мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 г. мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге «столярного дела мастер» Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью. В 1749 г. мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах, и был облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах. В 1785 г. был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть - подъёмный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, а до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне им. Ломоносова) и Старо-Калинкин мост. В 1839 г. было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 г., и мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами «Укрощение коня», созданными скульптором П. Клодтом. В таком виде мост простоял до 1905 г. Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 г. городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 гг. мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности. С 1906 г. по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 г. старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.