Жители Невельского района Псковской области будут платить за газификацию своего жилья
Население Невельского района активно включилось в процесс создания товариществ и формирование заявочных пакетов для предоставления в Администрацию Псковской области. Формирование заявок – это необходимое условие проведения газификации в соответствии с законом «О газификации жилищного фонда Псковской области». Как сообщает пресс-служба правительства региона, жители частных и многоэтажных домов 10 микрорайонов Невельского района (Невель, деревни Щербино и Иваново) провели организационные собрания, где выразили согласие на софинансирование газификации своего жилья. В соответствии с принятым по инициативе губернатора Псковской области Михаила Кузнецова законом, 70% стоимости работ финансируется из бюджета области, 30% - из средств граждан. «Подключение газа к своему жилью обойдется гражданам значительно ниже себестоимости строительства части газопровода, - отметил глава района Александр Ващенков. - Газификация Невельского района - важный этап развития инфраструктуры района, который обеспечивает качество жизни населения». В 2008 г. на природный газ уже переведены 2 жилых микрорайона центральной городской застройки - 717 квартир.
«Проект газификации Невельского района - пример успешного взаимодействия областных и муниципальных властей», - сказал губернатор Псковской области Михаил Кузнецов в ходе встречи с активом Невельского района 10 сентября. По словам Михаила Кузнецова, если бы не серьезный настрой муниципальной власти выполнить задуманное, было бы сложно решить поставленные задачи. «В результате проведения газопровода в полном объеме реализуется потенциал Невельского района — привлекаются дополнительно инвесторы, газифицируется жилой фонд», - сказал губернатор. М.Кузнецов отметил работу коммунальных служб района по газификации. «При такой активной работе районной администрации потенциал, который дала району газификация, будет реализован в течение ближайших лет», - отметил глава региона.
Напомним, в 2007 г. в Псковской области реализован самый крупный проект со времен пуска Дедовичской ГРЭС – завершена газификация Невеля. На природный газ в Невеле переведено 1620 квартир. На газификацию Невеля (7 км газопровода внутри города, перевод 3-х котельных с мазута на газ, подключение квартир) из областного бюджета затрачено 50 млн рублей.
В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине Аничкова моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по Аничкову мосту для автомобилистов будет полностью открыто, сообщает пресс-служба Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству. В течение октября будут выполнены последние работы - по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 г. в перечень основных видов работ по капитальному ремонту моста включал демонтаж гранитных плит тротуаров моста и участков набережных р.Фонтанки в границах капитального ремонта моста, демонтаж гранитных тумб, лотков и чугунных решеток перильного заполнения, разборку асфальтобетонного покрытия с расчисткой поверхности моста до проектной отметки, реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения, комплекс работ по устройству гидроизоляции, устройство асфальтобетонного покрытия проезжей части, установку в проектное положение тротуарных плит, лотков и элементов перильного ограждения. В рамках ремонта специалисты также выполнили устройство гидроизоляции на проезжей части и тротуарах, полную замену асфальтобетона на проезжей части, ремонт мест вывалов кирпичной кладки с выполнением работ по инъектированию кирпичных сводов. Эта работа выполнялась с помощью специальных подмостов, которые устраивались под мостом в каждом из трех пролетов последовательно, обеспечивая проход судов. Все работы выполняются под наблюдением КГИОП. Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 г. по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста. Мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 г. мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге «столярного дела мастер» Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью. В 1749 г. мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах, и был облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах. В 1785 г. был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть - подъёмный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, а до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне им. Ломоносова) и Старо-Калинкин мост. В 1839 г. было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 г., и мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами «Укрощение коня», созданными скульптором П. Клодтом. В таком виде мост простоял до 1905 г. Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 г. городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 гг. мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности. С 1906 г. по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 г. старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.