Часть крыши дома на улице Радищева провалилась в квартиру
В доме №32, где произошло ЧП, проходит капремонт. Хозяин квартиры уверен, что рабочие повредили деревянные перекрытия кровли. О происшествии сообщается в группе «ДТП и ЧП Санкт-Петербурга» в соцсетях.
Обрушение произошло 18 апреля вечером в квартире на улице Радищева. К счастью, никто не пострадал - в это время все находились в другой комнате. Как рассказал один из жильцов, Павел Викулов, они внезапно услышали грохот. Оказалось, что это обвалился потолок. Через дыру вверху теперь видно небо.
Жители сразу же позвонили в службу 004 и сообщили о случившемся. Приехали рабочие, пофотографировали комнату и рухнувший потолок, уехали.
«Что теперь делать? Как жить в этой квартире? И кто будет отвечать за то, что квартира стала, по сути, непригодной для проживания? – вопрошают прострадавшие.
В данный момент потолок продолжает рушиться.
Ранее сообщалось, что в аквапарке «Родео-Драйв» обвалился подвесной потолок.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Крушение ИТМО. Кто виноват?
Петербуржца осудили на два года за перепланировку квартиры, которая привела к обрушению дома
В продуктовом магазине на Петроградке провалился пол. Есть пострадавшие
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?