Усть-Ижорское шоссе откроют в конце июня
Будучи в Колпинском районе, Александр Беглов проверил ход работ на автомагистрали. Рабочее движение обещают открыть к 30 июня. Полностью ввести объект в эксплуатацию планируют до конца этого года.
Напомним, Усть-Ижорское шоссе начали строить еще в 2013 году. Автодорога свяжет Софийскую улицу с поселком Металлострой и завершится Петрозаводским шоссе в Усть-Ижоре. Его длина 6 км, ширина – 4 полосы. При этом участок достаточно сложный, дорога включает в себя виадук над железнодорожными путями московского направления. Колпинцы давно ждут окончания этих работ, т.к. город сильно перегружен от большегрузов, следующих транзитом.
«Жители ждут. Это очень важно разгрузить там Металлострой, оттянуть грузовой транспорт, улучшить дорожное движение. Потому что это очень важная для нас дорога, особенно для жителей Колпино», - подчеркнул врио губернатора.
Ранее стало известно, что четвертую очередь продолжения Софийской улицы построят к ноябрю 2021 года.
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?