Колпинский парк благоустроят к осени
На днях в Колпинском парке начнутся ремонтные работы, с 22 апреля он будет закрыт для посетителей. Благодаря притоку финансовых средств работы завершатся быстрее, чем планировалось. Об этом сообщает Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга.
Благоустройство парка разделено на несколько этапов. Первый этап – капитальный ремонт - начался в 2018 году. Подрядчик приступил к обустройству системы водоотведения, начал поднимать участки под спортивные и детские площадки. К благоустройству второго и третьего этапов планировались приступить позже. Но на эти цели выделили дополнительные средства, что позволило не растягивать работы, а делать все этапы сразу.
Колпинский парк давно требует обновления, его территория частично заболочена и выглядит неухоженной. Осенью он будет выглядеть по-другому, надеются колпинцы. Власти обещают обустроить зону для занятий спортом - поля для игры в минифутбол, волейбол, баскетбол и бадминтон, площадку для скейт-парка и городок для детей. По периметру участка проложат дорожку для велосипедистов и роллеров. Также в парке появится открытая ландшафтная поляна для проведения летних фестивалей.
Проведут работы по озеленению, подрядчик высадит более 3686 кустов бузины, кизильника, шиповника, спиреи и сирени. Запланировано также посадить в парке 771 деревьев ценных пород - елей, пихт, сосен, лип, ив, кленов и др.
Власти Петербурга обещают выделить большой объем финансирования на благоустройство зеленых зон. Ранее АСН-инфо писало, что Смольный на благоустройство Пулковского парка выделит 198 млн рублей.
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?