Бывший офис банка-банкрота «Финансовый капитал» продается за 128 млн рублей
На продажу выставлен особняк Щеглова, расположенный в историческом центре Петербурга – рядом с площадями Тургенева и Репина. Дом является является объектом культурного наследия.
В стоимость входит само здание площадью 764,2 кв.м, а также земельный участок в 373 кв.м. Ранее трехэтажное офисное здание занимал ликвидируемый ныне коммерческий банк «Финансовый капитал». Торги назначены в период с 5 апреля по 27 июля, их организует РАД (Российский аукционный дом) по поручению Агентства по страхованию вкладов (АСВ) . Цена стартует со 128,1 млн рублей и будет постепенно снижаться. Покупатель сможет использовать недвижимость под любые коммерческие цели – медицинский центр, банк, офис и т.д.
Представители РАД обращают внимание на хорошее состояние дома, т.к. зачастую исторические здания в центре города требуют значительных вложений в реставрацию.
Особняк был построен в 1831 году по проекту архитектора Д. И. Квадри. Позднее здание несколько раз перестраивалось, окончательный внешний вид приобрело в 1914 году.
Напомним, в феврале на торгах за 132,8 млн рублей было продано бывшее здание банка «Фининвест» на ул. Нахимова, площадью 2603 м2.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
«Потёмкин» на продажу. МБСП выставил на продажу парк-отель в Пушкине
РАД продал имущество Сбербанка в Петербурге и Калининграде
Здание Союзного Финляндского Банка в Выборге, 1900 года постройки, продадут на торгах
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?