Сертолово соединят с Петербургом
В ближайшее время начнутся работы по реконструкции железнодорожного участка Сертолово – Левашово. Соответствующее поручение дал заместитель Министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов. Проект будет стоить бюджету 6,5 млрд рублей.
Необходимость обеспечить жителям Сертолово удобную связь с Санкт-Петербургом обсуждалась давно. Существующая ж/д линия на участке Сертолово – Левашово – Санкт-Петербург (Финляндский вокзал) протяженностью около 7 км мало используется и требует реконструкции. И вот на недавней встрече глава «РЖД» Олег Белозеров и врио Губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов договорились ускорить совместную разработку концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры в Санкт-Петербургском железнодорожном узле.
Предпроектная документация по организации пригородного пассажирского ж/д сообщения на участке г. Сертолово Ленинградской области – ж/д станции Левашово – Санкт-Петербург уже разработана и утверждена. Реализация этого проекта начнется в ближайшее время. В результате будет обеспечена надежная транспортная связь жителей г. Сертолово с Санкт-Петербургом (провозная способность линии - 13 тысяч человек в одном направлении в день), снизится нагрузка на улично-дорожную сеть, повысится инвестиционная привлекательность Сертолово. Что важно, значительно улучшится транспортная доступность ФГБУ «НИИ онкологии им. Н.Н. Петрова» Минздрава России, расположенного в пос. Песочный.
Ранее сообщалось, что в Петербурге до 2024 года будут построены шесть железнодорожных путепроводов.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
На электричке до Сертолово
Первые «Ласточки» отправятся в Сертолово в 2020 году
Стало известно, где будет построена станция метро «Кудрово»
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?