Петербуржцы бьют тревогу - в Музее Достоевского меняют исторические двери
В соцсетях в группе «Центральный район за комфортную среду обитания» появился тревожный пост от местных жителей, которые со времени появления планов по расширению музея внимательно следят за ним. Люди заметили, что рабочие внезапно сняли двери на фасаде Музея Достоевского и меняют дверную коробку.
Градозащитники опасаются, что резные исторические двери заменят на новодел, а оригинал будет выброшен и утерян. «На сайте КГИОПа нет даже намека на какую-то проведенную историческую экспертизу, - пишут взволнованные петербуржцы. Сотрудники и монтажники не стали давать никаких комментариев, предпочли скрыться. Полиция уже вызвана, будем надеяться, что она разберется в происходящем».
Напомним, в прошлом году Градсовет Санкт-Петербурга поддержал концепцию расширения Литературного мемориального музея Ф. М. Достоевского, расположенного в Кузнечном переулке, за счет пристройки к историческому дому современного здания. Разработкой проекта занималась архитектурная мастерская «Герасимов и партнеры». По словам архитектора, концепцией предполагается строительство впритык к дому, где расположен сейчас музей, пятиэтажного монолитного здания площадью 1,6 тыс. кв. м, с современными фасадами и остеклением. На первом и третьем этажах между ними будет сделан сквозной проход. Предполагается, что обновленный музей заработает в 2021 году. Однако проект подвергся жесткой критике общественности.
АСН-инфо ранее публиковало интервью главы архитектурной мастерской «Евгений Герасимов и партнеры» Евгения Герасимова, посвященное, в частности и этой дискуссии.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Градсовет Петербурга рассмотрел концепцию расширения музея Достоевского
Жилищников наказали за пропажу парадной двери
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?