Малый Гостиный двор начали реставрировать только под давлением приставов
Собственник исторического здания на набережной канала Грибоедова приступил к ремонту лицевого фасада, после неоднократного напоминания и санкций со стороны судебных приставов. Сейчас вокруг здания установлены леса для проведения реставрационных работ. Об этом сообщает УФССП по Санкт-Петербургу.
Владелец Малого Гостиного двора ООО «Система» ранее заключил с КГИОП охранное обязательство по сохранению памятника истории. Однако не выполнил его и не спешил приводить здание, которое относится к числу выявленных объектов культурного наследия, в порядок. Комитет резюмировал, что фасад Малого Гостиного двора находится в неудовлетворительном состоянии. КГИОП обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к небрежному собственнику, что, впрочем, все равно не заставило того поторопиться с работами. После неоднократных штрафов, со стороны судебных приставами, и под угрозой уголовной ответственности, ООО «Система» все же приступила к реставрации.
Кстати, АСН-инфо писал, что здание Биржи в Петербурге будет отреставрировано.
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?