Ипотеку для частных домов сделают доступнее
Министр строительства и ЖКХ Владимир Якушев рассказал «Российской газете» о планах, связанных с ипотечными кредитами на строительство частных домов.
По его словам, главная цель – максимально приблизить условия ипотеки на возведение ИЖС к тем, что выдвигаются при покупке квартир. Например, чтобы платить на жилье можно было долгий срок – до 20 лет. Сейчас на строительство дома граждане чаще всего берут потребительский кредит, что неудобно и невыгодно - в этом случае ставка очень высокая, а отдавать долг банку приходится за 3-5 лет.
Существует и еще одна проблема, связанная с залогами, отметил Якушев. При ипотеке на квартиру, это договор долевого участия, а при строительстве дома им может выступать земля. Правда, ее стоимость невелика, особенно если не проведены коммуникации и участок имеет не лучшее месторасположение. Так что сейчас власти прорабатывают этот момент вместе с банками.
Напомним, правительство РФ планирует к 1 июля разработать программу поддержки индивидуального жилищного строительства. Предполагается, что она будет включать в себя субсидирование ипотечных ставок под ИЖС. Ожидается, что в программе будут участвовать Сбербанк, ВТБ и ДОМ.РФ. Они разработают свои банковские продукты.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Новый порядок работ в ИЖС станет обязательным с 1 марта
КГА напомнил об упрощении порядка индивидуального жилищного строительства
В Ленобласти за три месяца года ввели 587 тыс. кв. метров жилья
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?