Дрозденко: С июня в «мусорную реформу» будет вовлекаться по району Ленобласти ежемесячно
С июня 2019 года в реформу отрасли по обращению с отходами будет вовлекаться по одному району Ленобласти ежемесячно. Об этом заявил глава Ленобласти Александр Дрозденко в ходе заседания губернаторского пресс-клуба.
Он напомнил, что первым районом, запустившим реформу, стал Приозерский; там она началась с 1 апреля 2019 года. Полигон твердых коммунальных отходов прошел модернизацию, оснащен системами сортировки мусора и весового контроля, транспортные компании обеспечены спутниковыми системами наблюдения. «Этот район был выбран в качестве пилотного в том числе и потому, что в нем договорами на вывоз мусора охвачено больше всего частных домовладений – 84%, а это является важной составной частью реформы», - добавил принявший участие в заседании пресс-клуба начальник Управления Ленобласти по организации и контролю деятельности по обращению с отходами Николай Борисов.
«С 1 июня к реформе подключится Выборгский район, с 1 июля – Лужский. Далее ежемесячно будут сходить в систему все новые районы, сначала по одному, затем с нарастанием интенсивности. В итоге, с ноября новая схема обращения с отходами будет распространена на всю территорию Ленобласти», - заключил Александр Дрозденко.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Дрозденко: Петербургу и области нужна единая политика в сфере обращения с отходами
Петербург и Ленобласть тормозят «мусорную реформу»
Площади санитарных зон вокруг новых полигонов КТО в Ленобласти увеличат вдвое
Законодательные требования по количеству строящихся парковок снижать не нужно, однако стоит добиваться удешевления машино-мест. Такое мнение озвучил исполнительный директор Ассоциации развития парковочного пространства Андрей Коротков.
Напомним, «Группа ЛСР» обратилась в правительство Петербурга с предложением сократить на 40% городской норматив по местам для парковок в новостройках. На данный момент застройщики обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 квадратов. Свою просьбу девелопер объясняет низким спросом на машиноместа.
Андрей Коротков согласен с тем, что новоселы чаще всего не спешат покупать парковки, т.к. на стадии переезда у большинства из них есть более актуальные расходы. Кроме того, часть квартир выкупается для сдачи в аренду, и таким владельцам машино-места, как правило, вообще не нужны. «Однако я бы предложил решать эту проблему по-другому, а именно – снижением затрат на строительство машино-мест, а значит и их рыночной цены», – сказал он.
АРПП готова поддержать строителей, если они выступят за упрощение требований к парковкам. «На мой взгляд, в законодательстве много избыточных требований к парковкам. Например, в паркингах, выше пяти этажей, обязательно нужен лифт, стоимость закупки и установки которого с соблюдением требований пожарной безопасности, в среднем, обходится в 10 млн рублей. И таких требований много», – пояснил Андрей Коротков.
Кроме того, эксперт считает, что девелоперам стоит ориентироваться не на продажу парковок, а на сдачу их в аренду. «Как показывает практика, в городе огромный спрос на аренду машино-мест. Многие новоселы готовы арендовать парковку в течение первого года жизни в новом доме. Причем такие сделки интересуют не только владельцев жилья, но и их арендаторов», – отметил исполнительный директор АРПП.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Крупным городам разрешено менять нормативы по количеству машиномест
В Петербурге появятся еще три перехватывающие парковки
Паркинг в фокусе