Дрозденко: С июня в «мусорную реформу» будет вовлекаться по району Ленобласти ежемесячно
С июня 2019 года в реформу отрасли по обращению с отходами будет вовлекаться по одному району Ленобласти ежемесячно. Об этом заявил глава Ленобласти Александр Дрозденко в ходе заседания губернаторского пресс-клуба.
Он напомнил, что первым районом, запустившим реформу, стал Приозерский; там она началась с 1 апреля 2019 года. Полигон твердых коммунальных отходов прошел модернизацию, оснащен системами сортировки мусора и весового контроля, транспортные компании обеспечены спутниковыми системами наблюдения. «Этот район был выбран в качестве пилотного в том числе и потому, что в нем договорами на вывоз мусора охвачено больше всего частных домовладений – 84%, а это является важной составной частью реформы», - добавил принявший участие в заседании пресс-клуба начальник Управления Ленобласти по организации и контролю деятельности по обращению с отходами Николай Борисов.
«С 1 июня к реформе подключится Выборгский район, с 1 июля – Лужский. Далее ежемесячно будут сходить в систему все новые районы, сначала по одному, затем с нарастанием интенсивности. В итоге, с ноября новая схема обращения с отходами будет распространена на всю территорию Ленобласти», - заключил Александр Дрозденко.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Дрозденко: Петербургу и области нужна единая политика в сфере обращения с отходами
Петербург и Ленобласть тормозят «мусорную реформу»
Площади санитарных зон вокруг новых полигонов КТО в Ленобласти увеличат вдвое
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?