Проблемные объекты «Норманна» в Петербурге могут быть достроены до конца года
В Комитете по строительству Петербурга прошла встреча с дольщиками ГК «Норманн». На ней обсудили готовность объектов проблемного застройщика.
В Петербурге у строительной компании три объекта: ЖК «Ижора парк», «Три Апельсина» и «На Заречной». Все они имеют разную готовность.
В частности, несколько дней назад новым подрядчиком возобновилось строительство ЖК «Ижора Парк» в поселке Металлострой. В настоящее время готовность объекта составляет 90%. Завершить его планируется к сентябрю.
По ЖК «Три апельсина» и «На Заречной» город также ведет переговоры о достройке с другими компаниями. Потенциальные подрядчики уже осмотрели строительные площадки.
Заместитель главы комитета по строительству Евгений Барановский отметил, что
руководством города поставлена задача завершить проблемные объекты высокой степени готовности до конца этого года. В том числе, это касается и долгостроев «Норманна». Он добавил, что следующая встреча с дольщиками компании будет проведена в конце апреля.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
В «Норманн ЛО» ввели процедуру банкротства
Достраивать ЖК «Ижора парк» поможет E3 Group в обмен на апарт-отель
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?