«Строительный трест» нарастил продажи на 50%
Компания «Строительный трест» в первом квартале 2019 года в денежном выражении увеличила продажи на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Как сообщает пресс-служба застройщика, сумма продаж достигла 3,89 млрд рублей. За три первых месяца года было реализовано 37,9 тыс. кв. м недвижимости (без учета продаж домовладений в составе коттеджных поселков), что на 48% выше аналогичного показателя 2018 года. Доля ипотечных сделок за этот период снизилась на 15% - с 66% до 51%.
«Снижение доли ипотечных клиентов объясняется двумя причинами. Первая – это повышение банковской ставки. Вторая – в первом квартале был стабильный спрос на квартиры в ЖК «Новое Купчино», в котором 70% покупателей приобретали недвижимость без привлечения ипотечного кредитования. Данный объект во Фрунзенском районе Петербурга был для компании основным драйвером роста продаж в первые месяцы 2019 года», - отмети директор по продажам компании «Строительный трест» Сергей Степанов.
Напомним, ранее сообщалось, что «Строительный трест» за 2018 год вдвое увеличил объем продаж на загородном рынке.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Беслан Берсиров: «Реформы встречаем во всеоружии»
В ЖК OSTROV открылся гастромаркет с фермерской продукцией
«ЮниКредит Банк» снизил ставки для объектов «Строительного треста»
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?