Три московских застройщика достроят объекты за свой счет
Столичные девелоперы ФСК «Лидер», «Ташир» и «Монарх» готовы завершить уже начатые проекты, не привлекая средства дольщиков на эскроу-счета.
Об этом РИА «Новости» рассказала Анастасия Пятова, председатель Москомстройинвеста. Как известно, с 1 июля этого года российские застройщики, работающие со средствами дольщиков, должны перейти на новую схему финансирования - с обязательным расчетом с покупателями через эскроу-счета. Это знасит, что деньги дольщиков должны зачисляться на специальный банковский счет, и девелоперы не смогут воспользоваться ими до передачи квартир покупателям, а строить будут на банковские кредиты или собственные средства. Анастасия Пятова отметила, что все без исключения застройщики должны будут работать по схеме проектного финансирования.
Эксперт отметила, что в вопросе получения проектного финансирования у столичных девелоперов дела обстоят лучше, чем у их коллег из регионов. Дело в том, что банки в качестве залога берут земельные участки, стоимость которых в Москве намного выше, чем в других городах России. Также Пятова перечислила банки, которые чаще других сотрудничают с московскими застройщиками – Сбербанк, ВТБ, Альфа-банк, Россельхозбанк, банк «Дом.РФ», «Открытие» и «СМП банк».
Напомним, ранее председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала не допустить роста цен на жилье при переходе на эскроу-счета.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Путин потребовал не снижать темпы строительства жилья при переходе на эскроу-счета
Поручения по механизмам перехода застройщиков на счета эскроу обнародуют в ближайшие дни
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?