Центробанк хочет запретить использование потребкредита для первоначального взноса по ипотеке
Центробанк России намерен запретить использовать потребительский кредит как первоначальный взнос по ипотеке.
Банковский регулятор считает, что такой механизм получения ипотечного кредита слишком рисковый как для заемщика, так и для финансовой организации. Человек может не потянуть двойное кредитное бремя.
По данным трех бюро кредитных историй, пишет «Коммерсант», за девять месяцев 2018 года, доля таких клиентов от общего числа ипотечных заемщиков составляла 3,3–5,3%. По сравнению с 2017 годом она выросла на 0,3–0,7 п. п.
Напомним, ранее председатель Центробанка Эльвира Набиуллина призвала финансовые организации снижать долю ипотечных кредитов с низким первоначальным взносом.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Госдума одобрила законопроект об «ипотечных каникулах»
Банки начали продавать ипотечные кредиты с жильцами
Путин призвал опустить ставки по ипотеке ниже 8%
Единый норматив по строительству парковок – разорительная система как для строителей, так и для покупателей жилья. Такое мнение озвучила начальник отдела продаж компании «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова.
Светлана Денисова согласна с тем, что большая часть парковок никогда не найдет владельца: «Покупатели жилья в проектах эконом- и комфорт-класса, как правило, сильно ограничены в бюджете, поэтому у них просто нет возможности приобрести машино-место. При этом платить им все равно приходится, ведь расходы на строительство парковок по нормативу девелоперы естественно включают в цену жилья».
Кроме того, продолжила эксперт, пока у людей есть возможность оставить автомобиль бесплатно, машино-места будут пустовать: «Возле новых жилых комплексов, как правило, есть свободные пространства. Со стороны города было бы правильно не только обязывать девелоперов строить парковки, но и ограничивать автовладельцев в использовании этих свободных территорий».
Светлана Денисова уверена, что единый норматив по количеству парковок вообще не нужен: «Нужен индивидуальный подход. Необходимо учитывать класс реализуемого объекта, место его расположения и т.д. Например, если девелопер сможет предоставить исчерпывающие доказательства того, что его проекту парковок нужно гораздо меньше, чем требует норматив, то власти могли бы согласовывать снижение. Хотя здесь, конечно, придется бороться с коррупционным фактором».
Напомним, «Группа ЛСР» выступила с инициативой о сокращении на 40% городского норматива по количеству парковочных мест, которые необходимо строить. На данный момент девелоперы обязаны строить одно машино-место на каждые 80 кв. м. жилья. «Группа ЛСР» просит увеличить этот показатель до 120 «квадратов», ссылаясь на низкий спрос на парковки.
НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Эксперт: Парковки в новостройках должны стать дешевле
СМИ: В Госдуме обсуждают запрет на покупку машины без гаража
Механизированные парковки. Миф или реальность?