Санкт-Петербург. КАД получит федеральные деньги
Строительство второй очереди кольцевой автодороги вокруг Петербурга будет включено в проект федерального бюджета-2006.
Правительство России приняло предложение Минтранса, согласованное с Минэкономразвития, Минфином, правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области о строительстве второй очереди кольцевой автодороги вокруг Петербурга на участке от Московского шоссе до станции Бронка. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Фрадков, сообщили журналистам в среду в пресс-службе правительства РФ.
«Росавтодор» определен государственным заказчиком по строительству второй очереди дороги.
Минэкономразвития, Минтрансу и Минфину поручено при подготовке проектов федерального бюджета на 2006 и последующие годы предусматривать выделение средств на осуществление строительства.
Правительство согласилось также с предложением правительства Санкт-Петербурга о долевом участии в финансировании мероприятий по сносу или переносу строений, жилых домов и инженерных коммуникаций, расположенных в зоне строительства второй очереди дороги, а также отселению граждан из домов, подлежащих сносу или переносу.
По материалам «Интерфакса»
Подписывайтесь на нас:
Петербург не готов открыто работать с инвесторами.
Всю нагрузку по определению возможного развития территорий инвестор сейчас берет на себя. Об этом заявил зампред Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников и начальник управления инвестиционных программ, лицензирования, экспертизы и приватизации памятников КГИОП Алексей Комлев на » круглом столе «Инвестор в центре города: что делать?».
Сегодня инвесторы вынуждены работать с «закрытой информацией об объектах», все бремя согласований, и даже определение режимов застройки лежит на инвесторах. Режимы застройки должны быть в открытом доступе, подчеркнул он.
В этом контексте в качестве положительного примера приводится проект развития острова Новая Голландия. По словам Комлева, на острове сегодня действуют два охранных режима – городской и федеральный, четко определены масштаб сноса и зона нового строительства. Оно будет вестись только в лакуне, определенной в 1989 году.
По материалам ИА «Росбалт»
Сегодня инвесторы вынуждены работать с «закрытой информацией об объектах», все бремя согласований, и даже определение режимов застройки лежит на инвесторах. Режимы застройки должны быть в открытом доступе, подчеркнул он.
В этом контексте в качестве положительного примера приводится проект развития острова Новая Голландия. По словам Комлева, на острове сегодня действуют два охранных режима – городской и федеральный, четко определены масштаб сноса и зона нового строительства. Оно будет вестись только в лакуне, определенной в 1989 году.
По материалам ИА «Росбалт»
Подписывайтесь на нас: