На пр. Большевиков будут строить технопарк
Строительство технопарка на проспекте Большевиков, возле станции метро «Улица Дыбенко», начнется в 2009 году. Как передает «Росбалт», об этом сообщил сегодня на открытии реконструированного корпуса Университета телекоммуникаций имени Бонч-Бруевича помощник президента РФ Леонид Рейман. По его словам, в текущем году должно быть закончено проектирование технопарка. Проект разрабатывается с 2007 года на средства федерального бюджета. Присутствовавшая на открытии университетского корпуса губернатор Валентина Матвиенко пообещала, что при поддержке городского правительства технопарк удастся сдать не позднее конца 2011 года. «Три года — это достаточный срок», — отметила губернатор.
Технопарк будет создан именно на базе университета телекоммуникаций и по предварительным оценкам обойдется в 1 млрд долларов. Вуз не располагает такими средствами, поэтому для осуществления проекта был найден инвестор. Им стала финская компания «Технополис», которая уже подписала договор с управляющей компанией технопарка и обязалась на первом этапе инвестировать в проект 120 млн долларов. Свое участие в проекте также подтвердило и несколько отечественных компаний. В технопарке разместятся не только научные, исследовательские и учебные центры, но и объекты городской инфраструктуры - гостиницы, спорт-залы, центры досуга и бассейн. Кроме этого, технопарк должен будет стать одним из важнейших высоконаучных производственных центров. Планируется также в рамках этого проекта построить жилые и офисные здания на 500 тысяч кв. м.
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.