Kawasaki заинтересована в проекте скоростной железной дороги Москва-Петербург-Хельсинки
На III Российско-японском инвестиционном форуме была впервые представлена корпорация Kawasaki Heavy Industries. Компания, учрежденная в 1878 г и носящее имя своего основателя Цукидзи Кавасаки, более 100 лет производит железнодорожный подвижной состав и прославилась своим поездом Sinkansen, предназначенным для скоростных железных дорог. В настоящее время такие составы закупаются как странами Евросоюза, так и Китаем.
Помимо поездов и известных в России мотоциклов, Kawasaki производит вагоны метрополитена (в частности, для метрополитена Нью-Йорка и Сингапура), тяжелую строительную технику, в частности колесные погрузчики и экскаваторы, а также проходческие щиты различного назначения.
Одно из подразделений корпорации занимается производством сигнального оборудования для железных дорог. Kawasaki, как и ряд других японских компаний, проявляет интерес к проектам ОАО "РЖД" по модернизации железнодорожной инфраструктуры России.
В 2007 г Kawasaki открыла представительство в Москве. Как отмечает его руководитель Тосихиса Дои, проекты строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей Москва - Санкт-Петербург-Хельсинки, Москва - Нижний Новгород, Москва – Смоленск - Красное привлекают большой интерес японских производственных и инвестиционных компаний.
Производством оборудования для железных дорог в Японии также занимаются корпорации Hitachi, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Nippon Suaryo. Поставкой рельсов в многие страны мира занимается Sumitomo Steel - металлургическое подразделение корпорации Sumitomo.
Еще год назад, рассказал на форуме PROEstate 2008 глава Гильдии управляющих и девелоперов Александр Ольховский, российские банки серьезно конкурировали за заемщика-девелопера, устраивали тендеры на понижение ставок по кредитам. Теперь же сложилась обратная ситуация – банки ищут проекты с минимальными рисками и максимальной доходностью, а потенциальные заемщики «толпятся в очереди». Причем, если кредит менее 50 млн долларов девелопер с именем может получить во многих банках, то на большее можно рассчитывать без уверенности – такую сумму, возможно, рассмотрят в Сбербанке, в ВТБ, в Альфа-банке, Газпромбанке – на этом список Ольховского заканчивается. При этом сроки возврата колеблются от года до 3-х, что для строительного бизнеса нереально без возможности рефинансировать свои кредиты.
Между тем, по данным Colliers International, себестоимость строительства выросла за последние 12 месяцев в 2 раза, и без банковского ресурса девелоперы вынуждены получать средства лишь от продажи собственных уже завершенных проектов, чтобы было чем питать новые.