Санкт-Петербург. Смольный найдет решение для Doussmann Group
Договор доверительного управления городским жилым фондом между Смольным и немецкой компанией «Doussmann Group» может быть подписан уже в ближайшее время.
16 августа финансовые тонкости будущего документа обсуждались на встрече главы КУГИ Игоря Метельского и уполномоченного члена правления «Doussmann Group» Франка Мазура, который прибыл в Петербург с визитом.
После встречи, которая прошла в закрытом режиме, ее участники рассказали, что «маленькие проблемы», которые сейчас мешают немецким бизнесменам заключить «доверительный» договор со Смольным, будут урегулированы в ближайшее время. Впрочем, афишировать суть этих проблем немцы отказались. Однако можно предположить, что чиновники и бизнесмены до сих пор не могут выработать схему распределения финансовых потоков, которые собирается направить на развитие жилого фонда немецкая компания. С одной стороны, она должна быть выгодна для обеих сторон, а с другой - не нарушить действующего законодательства.
Как пояснил глава КУГИ Игорь Метельский, рабочая группа, в которую войдут в том числе и представители ООО «Питер Дуссманн», займется поисками механизма для решения этих проблем. «Есть проблемы с общим имуществом в доме, проблемы, связанные с бюджетным законодательством, - пояснил Метельский. - Через неделю мы встретимся с представителями Комитета финансов и Жилищного комитета и подготовим решение». Судя по всему, именно тогда и станет ясно, какие условия Смольный намеревается предложить инвесторам. Сегодня предприниматели заверили, что, в том случае, если их все устроит, они наверняка расширят свое присутствие в городе. Как пояснил глава дочерней компании Doussmann Group - ООО «Питер Дуссманн» - Александр Володьков, сейчас речь идет о Фрунзенском, Колпинском, Московском районах, которые немецкие бизнесмены готовы взять в управление.
Как пояснили сегодня в компании, пока возможность расширения территорий находится в стадии планирования, так как бизнесмены не готовы инвестировать, пока не будет выработана устраивающая их схема. «Они и сейчас вкладывают деньги, но пока отдачи не получают. До тех пор, пока не будет заключен договор доверительного управления, данный проект является их предпринимательским риском, - пояснил в разговоре с корреспондентом «Невастройки» Игорь Метельский. – Сейчас представители компании могут осматривать объекты в разных районах, но принимать решение будет возможно только после выработки механизма распределения финансовых потоков». Пока в развитие Адмиралтейского района немцы вложили 50 миллионов рублей. О том, какие суммы компания планирует вложить в дальнейшем, Франк Мазур говорить отказался. Зато он заявил, что Doussmann Group имеет большие планы и относительно других российских городов. Каких именно – оставил в тайне.
Франк Мазур подчеркнул, что в планы компании входит управление только жилой недвижимостью. «Мы не вели переговоров относительно расширения своего присутствия в сфере коммерческой недвижимости города», - заявил он.
По материалам «Невастройка»
По материалам «Невастройка»
Подписывайтесь на нас:
В России открылась первая подземная железнодорожная станция.
Сегодня состоялось торжественное открытие прямого скоростного железнодорожного сообщения Москва-Киевская – аэропорт «Внуково» и первого в России подземного аэро-железнодорожного терминала в аэропорту «Внуково». Ввод в эксплуатацию этого уникального инженерно-технического сооружения, приуроченный ко Дню железнодорожника, завершает создание скоростной транспортной системы, связывающей аэропортовый комплекс «Внуково» с Киевским вокзалом Москвы.
С открытием терминала, поезда, следующие с Киевского вокзала, будут доставлять пассажиров непосредственно к зданию аэропорта. В настоящее время поезда доходят до станции «Аэропорт», расположенной в 2 километрах от аэровокзала, и далее следуют на специальных автобусах. Проект создания подземного терминала в аэропорту реализуется совместно ОАО «Российские железные дороги», аэропортом Внуково и правительством Москвы (владеет 60,8% акций аэропорта).
Высота сводов станции «Аэропорт Внуково» составляет 8,5 метра, глубина – 22 метра. За облицовкой будет находиться еще примерно двухметровое пространство для коробов, по которым будут осуществляться вентиляция и дымоудаление в случае пожара. Длина платформенной части станции – 160 метров. Все эскалаторы – трехленточные, они свяжут в единое целое зону платформы, кассовый зал и выходы на улицу. Кроме эскалаторов, на подземной железнодорожной станции установят лифты.
Как сообщил вице-мэр Москвы, председатель совета директоров аэропорта Внуково Петр Аксенов, стоимость первого этапа проекта составила 3 млрд руб. На втором этапе, когда будет увеличена длина платформы, и станция будет интегрирована в новый терминал Внуково, строительство которого начнется осенью 2005 года, будет вложено порядка 500-600 млн руб.
Кроме того, Павел Аксенов сообщил, что принято решение временно приостановить работы по строительству линии скоростной транспортной системы и монорельса в аэропорт. «У нас нет экономической необходимости реализовывать эти проекты сейчас, они разработаны и будут реализованы, когда это станет необходимо», – сказал он.
Выступая на церемонии открытия терминала, президент РЖД Владимир Якунин заявил, что совместно с мэром Москвы Юрием Лужковым было принято решение создать рабочую группу для реализации инфраструктурных проектов железнодорожного транспорта, расположенной на территории Москвы.
По материалам РБК-Недвижимость
Подписывайтесь на нас: