РосОЭЗ ожидает японских резидентов в портовых экономических зонах
Как напомнил на III Российско-японском инвестиционном форуме заместитель начальника управления Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Михаил Петров, 2 июня текущего года состоялся первый конкурс на предоставление статуса портовых особых экономических зон (ПОЭЗ), в котором участвовали морские порты и аэропорты. В конкурсе победили аэропорт «Емельяново» в Красноярске, аэропорт Ульяновск-Восточный и морской порт Советская Гавань. Во все три ПОЭЗ приглашаются японские инвесторы.
Как напомнил М.Петров, аэропорт в Красноярске расположен на географическом пересечении ключевых транспортных путей. В свою очередь, Ульяновскиу аэропорт оборудован ВПП длиной 5 км и шириной 1905 м, способной принимать воздушные суда любых характеристик. Расположение поблизости авиаремонтных предприятий является вторым преимуществом Ульяновской ПОЭЗ.
В свою очередь, порт Советская Гавань может принимать как генеральные и насыпные, так и контейнерные грузы. В состав образуемой здесь ПОЭЗ включены судоремонтные предприятия и своевременный комплекс по переработке морских биоресурсов.
Представитель РосОЭЗ особо подчеркнул, что деятельность зарубежных компаний в промзонах позволяет преодолеть административные барьеры, сэкономить на издержках, координировать производственный процесс, оптимально обеспечить страхование. Таким образом, налоговые льготы не являются единственным преимуществом подобных зон.
По словам М.Петрова, в настоящее время в Госдуму внесены поправки, расширяющие перечень экономической деятельности в портовых ОЭЗ, а также несколько снижающие объем инвестиций, необходимых для получения статуса резидента. Представитель агентства рекомендовал японским инвесторам начинать переговоры об участии в ПОЭЗ уже сейчас, не дожидаясь утверждения поправок и принятия правительственного постановления.
Еще год назад, рассказал на форуме PROEstate 2008 глава Гильдии управляющих и девелоперов Александр Ольховский, российские банки серьезно конкурировали за заемщика-девелопера, устраивали тендеры на понижение ставок по кредитам. Теперь же сложилась обратная ситуация – банки ищут проекты с минимальными рисками и максимальной доходностью, а потенциальные заемщики «толпятся в очереди». Причем, если кредит менее 50 млн долларов девелопер с именем может получить во многих банках, то на большее можно рассчитывать без уверенности – такую сумму, возможно, рассмотрят в Сбербанке, в ВТБ, в Альфа-банке, Газпромбанке – на этом список Ольховского заканчивается. При этом сроки возврата колеблются от года до 3-х, что для строительного бизнеса нереально без возможности рефинансировать свои кредиты.
Между тем, по данным Colliers International, себестоимость строительства выросла за последние 12 месяцев в 2 раза, и без банковского ресурса девелоперы вынуждены получать средства лишь от продажи собственных уже завершенных проектов, чтобы было чем питать новые.