В.Дементьева: В 2008 г. в Петербурге отреставрируют более 600 памятников
По данным КГИОП, которые 4 августа на брифинге огласила глава КГИОП Вера Дементьева, в 2008 г. в Петербурге планируется отреставрировать 683 культурных объекта, сообщает РБК. В их числе — Каменноостровский театр (все работы здесь планируется завершить к лету будушего года), Оранжерейный корпус на Елагином острове, Китайский дворец в Ломоносове, Фермерский дворец в Петродворце, особняк Мясникова на улице Восстания (впоследствии он будет приспособлен под гостиницу), особняк Кочубея, дом Дернова на Невском проспекте, Гостиный двор в Кронштадте, а также несколько культовых объектов (в частности, Троицкий собор). В завершающей стадии реставрации находятся дом компании Зингер и дом Мертенса.
Реставрацию Таврического дворца в Санкт-Петербурге планируется завершить к 2011г. В 2008 г. на реставрационные работы из федерального бюджета выделено 60 млн рублей. Основная часть работ уже завершена, пока не отреставрированы только фасады дворца и не выполнена часть работ в саду. Кроме того, требуется капитальный ремонт инженерных систем и оснащение дворца новым оборудованием.
Первый заместитель председателя комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) правительства Петербурга Ольга Таратынова, говоря о состоянии внутреннего убранства дворца, подчеркнула, что интерьеры XIX века частично утрачены, но самые старые сохранились, и они тоже требуют внимания.
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.