У ФСК «Лидер» могут отобрать ДСК-1
Арбитражный суд Москвы удовлетворил ходатайство Евгения Акулова, финансового управляющего экс-владельца Домостроительного комбината № 1 Владимира Копелева. В рамках своего заявления он потребовал признать недействительным проведение сделки по покупке ФСК "Лидер" акций столичного комбината.
Ходатайство о принятии данных обеспечительных мер мотивируется финансовым управляющим тем, что Владимиром Копелевым предпринимались активные действия по сокрытию имущества, выводу принадлежащих ему активов, в том числе находящегося у аффилированных с должником лиц, и передаче этих активов третьим лицам. По мнению Евгения Акулова, сделка о покупке ФСК «Лидер» акций ДСК-1 должна быть признана ничтожной.
Финансовый управляющий требует от ФСК «Лидер» вернуть 91% акций комбината, которые им оцениваются в 9,1 млрд рублей. На период судебного спора на акции ДСК-1 наложен арест.
Отметим, что ФСК «Лидер» приобрела ДСК-1 в 2016 году по схеме безденежной сделки. Компания взяла на себя обязательства по реструктуризации задолженности комбината, которая на тот период превышала более 12 млрд рублей.
Напомним, ФСК «Лидер» крупный столичный девелоперский холдинг. В Петербурге компания также реализует несколько своих проектов: ЖК «UP-квартал «Комендантский», ЖК «UP-квартал «Московский», ЖК «UP-квартал «Светлановский» и др.
Ленинградская область не согласилась с предложениями Комитета по транспорту Петербурга по оптимизации части смежных межрегиональных автобусных маршрутов.
Этот вопрос рассматривался на состоявшемся накануне совещании в АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
До середины 2020 года работа смежных автобусных маршрутов будет продолжаться в текущем режиме. Для проработки вариантов оптимизации маршрутной сети будут проходить регулярные заседания рабочей группы «Наземный городской транспорт».
Представители городской и областной администраций договорились, что оптимизация сети уличных маршрутов должна привести к улучшению транспортного обслуживания жителей Петербурга и Ленинградской области, в том числе за счет использования внеуличных видов транспорта.