Storm Properities (ГК «ПИК») построит бизнес-центр класса А на выезде из Пулково
Компания Storm Properities, входящая в состав ГК «ПИК», приступила к реализации второго по счету, масштабного проекта в Петербурге. Совместно с консультантом - «Knight Frank Санкт-Петербург» Storm Properities представила на форуме PROEstate проект строительства бизнес-центра класса А в зоне Пулково-3.
По словам директора Storm Properities Майкла Бентона, бизнес-центр Gateway на выезде из аэропорта Пулково разместится на участке площадью в 1,5 га, на ул Стартовой. При этом из 87 тысяч кв.м общей площади здания арендопригодная площади составят 50 тысяч кв.м. М.Бентон оценил порядок инвестиционных затрат компании в 160-170 млн. долларов, которые девелопер надеется окупить в течение 6,5 лет (15% в год). Начало строительства запланировано на II квартал будущего года, окончание – на II квартал 2011 г.
В настоящее время компания проводит тендер по выбору архитектора для разработки концепции проекта. При том, что единственным ограничением для строительства являются ограничения высотности по маршрутам следования воздушного транспорта, по словам М.Бентона, высота здания не должна превысить 73 м.
По словам генерального директора «Knight Frank Санкт-Петербург» Олега Баркова, амбиции девелопера направлены на то, чтобы в соответствии с названием проекта, сделать будущий бизнес-центр функциональной доминантой внутри сугубо делового района. Он также отметил особую роль, которую проект играет с точки зрения местоположения. Здание БЦ будет построено вблизи аэропорта, таких выездных магистралей, как Пулковское шоссе вблизи с пересечением с Киевским и Московским шоссе, а также неподалеку от места, где планируется соединение КАД и Западного скоростного диаметра. «Уже в силу этих особенностей проект обречен на успех», - заметил Барков. По мнению гендиректора «Knight Frank Санкт-Петербург», аналогом проекта в зоне Пулково-3 могут быть бизнес-центры, построенные вблизи аэропортов Гонконга и израильского аэропорта имени Бен Гуриона.
По словам М.Бентона, наличие недавно построенного в непосредственной близости от площадки Gateway бизнес-центр Аэроплаза и еще двух соседствующих проекта бизнес-центра класса А и Б, не пугает девелоперов, которые могут убедиться в востребованности офисных помещений высокого класса в данном районе. «Я думаю, что наши потенциальные клиенты воспримут такое соседство как признак формирования делового кластера», - сказал он.
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.