Министр и губернатор солидарны в высокой оценке форума PRO Estate
Международный форум PROEstate, открывшийся в Санкт-Петербурге 3 сентября, стал крупнейшей выставок проектов развития недвижимости в Восточной и Северной Европе, заявила губернатор города Валентина Матвиенко на торжественной церемонии открытия. По ее мнению, прибытие на форум большого числа гостей - около 3 тысяч, представляющих более 30 стран, свидетельствует о новых успехах в привлечении инвестиций, о растущем вкладе города в национальную экономику. Вместе с губернатором символическую ленточку в 7-м павильоне Ленэкспо перерезал министр регионального развития Российской Федерации Дмитрий Козак, в этом году являющийся сопредседателем наблюдательного совета PROEstate. Выразив «огромную благодарность» организаторам, спонсорам и участникам выставки, министр отметил, что Санкт-Петербургу удалось всего за год в несколько раз расширить географию представительства на этом мероприятии.
По словам министра, он воочию убедился в том, что Санкт-Петербургу под силу организовать не только российский Давос, но и российский MIPIM. Д.Козак также подчеркнул, что PROEstate стал не только крупным международным событием, но и эффективной площадкой для деловых контактов между регионами России. Проведение подобных форумов, способствует привлечению новых инвестиций не только в строительные проекты, но и в развитие общественной инфраструктуры, считает министр.
Во время обхода выставки министр и губернатор посетили экспозиции наиболее значимых петербургских проектов. В.Матвиенко обратила особое внимание на проект комплекса «Морской фасад», отметив в беседе с министром, что масштабный проект образования новой территории и строительства специализированного пассажирского морского порта является уникальным для страны.
Не меньшее внимание было уделено проекту торгового центра под площадью Восстания, презентованного ОАО «Адитум». С этого проекта, как подчеркнула губернатор, город начинает освоение подземного пространства. 
Как считает В.Матвиенко, это крайне необходимо для центральной части города для решения одновременно трех задач - создания парковочных мест, освобождающих улицы города от избытка транспортных средств, развития пешеходных переходов, благоприятствующего движению общественного транспорта, и наконец, развитию дополнительной торговой инфраструктуры на самых оживленных магистралях города. Как напомнила губернатор, правительство Санкт-Петербурга приступило к реализации программы создания подземных паркингов в центре города.
Министр и губернатор также посетили ряд других экспозиций, представленных петербургскими компаниями и бизнесом из российских регионов - в частности, Омска и Новосибирска, а также специальную выставку олимпийских наград. Как отметила В.Матвиенко, форум PROEstate предоставил возможность не только для презентации проектов, но и для развития новых деловых связей, для налаживания диалога между бизнесом и властью, для стимулирования инвестиций как в Санкт-Петербург, так и в целом в экономику России.
Участники V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», в отличие от аналогичных мероприятий прежних лет, в своих докладах сосредоточились не только на достижениях в транспортно- логистической сфере, но и на проблемах, с которыми сталкиваются участники рынка. Предприниматели, занимающихся крупными перевозками грузов и арендующих складские площади, высказывали беспокойство в связи с некоторыми нововведениями Федеральной таможенной службы - в частности, сокращением числа пунктов пропуска автомобильных грузов и введением посттаможенного аудита, предназначенного для борьбы с «серыми схемами» импорта, но фактически способного причинить ущерб и добросовестным компаниям. Кроме того, как транспортные компании, так и девелоперы логистических терминалов в портах и на автотрассах ожидают от государственных структур большего внимания к развитию дорожной инфраструктуры.
В выступлении заместителя гендиректора ОАО «Морской порт Усть-Луга» Сергея Бобрышева также звучала неудовлетворенность работой государственных ведомств. Он отметил, что его компании пришлось строить за собственный счет не только дорожную инфраструктуру, но и пункт пограничного пропуска, хотя это было нарушением законодательства о государственной границе.
На развитие транспортно-логистического сектора в регионе влияют и другие обстоятельства. Как считает глава Евроазиатской логистической ассоциации (ЕАЛА) Николай Титюхин, противоречия между Санкт-Петербургом и Ленинградской области сдерживают развитие логистики. Он напомнил о том, что Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о перемещении терминалов ряда крупных московских логистических компаний на расстояние 30 км от города. По мнению Титюхина, Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Выбор промзоны Шушары для развития логистики глава ЕАЛА считает неудачным. По оценкам Титюхина, Петербург отстает в развитии логистики от столицы на 5 лет. «Логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга планирует на 2010 г, по его словам, в Петербурге и пригородах необходимо создавать уже сегодня. Этому способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Санкт-Петербурга.
Несмотря на несомненный интерес крупных инвесторов, логистический бум может затормозиться, предупреждает директор департамента брокерских услуг ASTERA-Петербург Людмила Рева. По ее оценкам, к концу года будет реально введена лишь треть новых заявленных логистических мощностей. Развитие логистики, по ее словам, тормозится как трудностями в оформлении земли под склады, в особенности при необходимости перевода земли из одной категории в другую, так и срывом сроков строительства автодорог. Помимо этого, на перспективы инвестиционных проектов влияет снижение их рентабельности в связи с затруднением доступа к кредитным ресурсам по причинам внешнего характера, а также влияние инфляции на уровень издержек при строительстве транспортно-логистических мощностей.
Участники транспортно-логистического рынка гибко приспосабливаются к трудностям. В частности, менеджер по развитию DPD Татьяна Козулина рассказала, что ее компания ввела особый порядок обслуживания для отдельных клиентов, которым требуется доставка грузов в Москву в течение суток: грузы обрабатываются непосредственно на складе клиента, что позволяет экономить время на транспортировке по загруженным магистралям города.