Colliers International: Главная проблема девелоперов — отсутствие или дороговизна заемных средств
- Через 18-24 месяца рынок недвижимости почувствует влияние нынешнего кризиса — отсутствия или дороговизны заемных средств у девелоперов. «Кредиты на строительные проекты стоят сейчас от 12% (что практически фантастика) до 20% плюс интерес работников банка», - заявил сегодня на форуме PROEstate 2008 в Петербурге Максим Гасиев, региональный директоор департамента инвестициооных услуг и департамента торговой недвижимости Colliers International. По его словам, число российских банков, способных выдавать крупные кредиты, сократилось, а иностранные банки вообще не рассматривают таких предложений со стороны российских инвесторов. В результате многие инвестпроекты, заявленные в последние годы, могут затормозить реализацию и выйти на рынок позже, чем ожидалось, на месяцы и даже годы.
Того же мнения придерживается и Стивен Уэйн, президент Jensen Group. «Западные банки сейчас зализывают раны и думают прежде всего о собственном финансовом состоянии. Нужно потерпеть 18-24 месяца», - заявляет эксперт. Политические события вокруг Грузии тоже могут иметь далеко идущи негативные последствия для российского рынка, в том числе отрицательно скажутся на возможности представлять западным банкам российские проекты. Однако, считает Уэйн, те, кто выплывет в этом рынке, будут иметь возможность улучшить свои показатели за счет уменьшения конкуренции.
Выход инвесторов с рынка недвижимости — это международная тенденция, считает Алексей Чижов, директор по консалтингу компании Practis группы «Сэтл Сити», но в России она проявляется не так ярко. Тем не менее, поясняет эксперт, многие участники рынка в последнее время стремятся выставить свои активы на продажу. Александр Ольховский, президент Гильдии управляющих и девелоперов, заметил на это, что если проекты в Москве и Петербурге еще можно продать, то в регионах зачастую и продавать их некому.
В целом эксперты весьма затрудняются давать каике-либо прогнозы состояния рынка недвижимости и девелоперских проектов в России. Но практически все согласны с тем, что тот объем предложения жилой и коммерческой недвижимости, который в последние годы ожидался к выходу в 2009-2010 году (после ряда презентаций крупных проектов) — будет выведен значительно позднее.
Пассажирское железнодорожное сообщение планируется организовать в московских районах Бирюлево, Корово и поселке Северный, сообщает РИА «Новости». Об этом заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин 2 сентября на заседании столичного правительства.
"Мы должны сделать железнодорожный пассажирский транспорт альтернативой для легкового, для этого нам необходимо развивать транспортное сообщение в такие районы Москвы, где нет метро, и в ближайшее время там его не планируется строить. Это касается таких районов города, как Бирюлево, Корово, поселок Северный", - сказал Кузьмин в ходе рассмотрения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла.
По его словам, для организации железнодорожного сообщения в этих районах необходимо построить железнодорожные полосы, что столичному бюджету обойдется дешевле, чем строительство метрополитена.
Согласно генеральной схеме развития Московского узла, планируется строить дополнительные головные пути на всех направлениях МЖД, резервировать территории для дальнейшего развития железнодорожного транспорта, в тех районах, где это необходимо, пустить пассажирское движение на Малом кольце МЖД.
"Мы планируем вскоре ввести первые четыре станции на Малом кольце железной дороги для обслуживания пассажиров. Это "Москва-Сити", "Кутузово", "Лужники" и "Площадь Гагарина", - сказал Кузьмин. По его словам, все эти станции будут иметь один вестибюль с метро для удобства пассажирских пересадок. Главный архитектор добавил, что планируется построить транспортно-пересадочные узлы на территории города, которые будут объединять в себе пересадки на несколько видов транспорта, в том числе метро и железную дорогу.
Также, по словам Кузьмина, на 2009-2011 годы намечен экспериментальный проект по перекрытию главных путей для строительства автомагистралей на одном из радиальных направлений МЖД. Кроме того, власти столицы планируют частично перекрывать железнодорожные пути и использовать искусственные поверхности для строительства дорог, жилья и объектов соцкультбыта. Через железнодорожные пути и автодороги будут перекинуты дополнительные пешеходные переходы.
По информации Кузьмина, для реализации генеральной схемы необходимо реконструировать 365 километров железнодорожных путей, из них 88 километров на Малом железнодорожном кольце, построить грузовые дворы для разгрузки товарного железнодорожного транспорта за пределами Москвы, реконструировать 11 сортировочных станций.